5008定位前束值参考（参考后轮数据差值）
纯文字，不配图，懂的自然懂系列。
PSA、神龙独立悬架车的四轮定位包括扭力梁前轮前束的调整一直困扰着很多车主和专业维修人员。考虑到四轮定位设备的精度及维修人员的专业程度，排除硬件的装配问题，根据底盘相关相连部件的特性及参考EMP2平台各车型定位数据，设定如下前提，后轮单边外倾角数值最大（这里的最大指实际数值大小）为-1°10'左右，后轮前束单边理想值为0°20'，前轮前束单边理想值为-0°06'或0°05'（负值前束通用，正值前束508l，C5可采用）。
推荐值采用两种计算方法（前轮修正法和后轮推进补偿法），为不同的调整方向，以实际驾驶感受和方向盘正直采纳适合的值（已考虑到外倾角和主销后倾角的相对关系）。根据后轮外倾角和前束关系判断前轮调整方向，一般情况下如后轮单侧外倾角和其对应前束数值两边关系为同大同小（左右外倾角与左右前束偏向相反），则后轮外倾角偏向方向即为前轮前束调整方向。如后轮单侧外倾角和其前束数值两边关系为一大一小或一小一大（左右外倾角与左右前束偏向一致），且左右前束差值小于20分，则后轮前束偏向方向的相反方向即为前轮前束调整方向，如左右前束差值大于20分，则后轮前束偏向方向即为前轮前束调整方向。等值情况用来判断实际误差，不具有通用参考意义。
如按以下数据调整路试后，驾驶综合感受尚佳，但存在方向盘不正的问题（即车辆走直线方向盘歪），则可以二次上架解决，需要记住当前走直线方向盘的位置，上架后，后轮不作调整，先固定车辆走直线时方向盘的位置、读取前束值且记下来，将方向盘重新摆正且固定住，当这时读取数据跟走直线时数据整体左右反向时，当前前束值调整到记下来的数值即可。当不满足反向数据条件时，保持前轮总前束不变，再重复做反向调整，直至满足反向条件可以复制数据。
后轮前束取值以减少因外倾角数值过小导致轮胎胎面一边磨损过快为前提。后轮单边前束左右方向配值，根据后轮外倾角的实际大小值来判断，原则上左右外倾角数值大的一边配数值大的正前束值。参考推荐值默认后轮单边前束值左边大于右边，为减少车友做选择题，对之前建议的数据重新进行了优化和精简，取均衡状态，上述前提条件不变：
一.后轮左0°20'，后轮右0°16'或0°17'或0°14'或0°15'：1.前轮左-0°11'，前轮右-0°08'，或前轮左-0°04'，前轮右-0°14'，2. 正前束C5，C6，508（L）可用（508l可换铝合金下摆臂后调整）：前轮左-0°01'，前轮右0°03'或前轮左0°00'，前轮右0°04'。
二.后轮左0°20'，后轮右0°18'或0°19'：1.前轮左-0°12'，前轮右-0°08'，或前轮左-0°07'，前轮右-0°14'。2. 正前束C5，C6，508（L）可用（508l可换铝合金下摆臂后调整）：前轮左-0°03'，前轮右0°01'或前轮左0°02'，前轮右-0°04'。
三.后轮左0°20'，后轮右0°12'或0°13'或0°10'或0°11'：1.前轮左-0°08'，前轮右-0°04'，或前轮左+0°02'，前轮右-0°14'。2. C5，C6，508（L）可用（508l可换铝合金下摆臂后调整）：前轮左+0°10'，前轮右-0°04'。
注：或代表选择其一即可
建议数值的实际驾驶感受反馈基本一致，左右方向（根据文中调整方向参考）考虑到实际路试可能存在的方向盘不正问题，通过二次上架法解决。
有兴趣的车友们可以去一一验证，欢迎共同探讨！
PSA、神龙独立悬架车的四轮定位包括扭力梁前轮前束的调整一直困扰着很多车主和专业维修人员。考虑到四轮定位设备的精度及维修人员的专业程度，排除硬件的装配问题，根据底盘相关相连部件的特性及参考EMP2平台各车型定位数据，设定如下前提，后轮单边外倾角数值最大（这里的最大指实际数值大小）为-1°10'左右，后轮前束单边理想值为0°20'，前轮前束单边理想值为-0°06'或0°05'（负值前束通用，正值前束508l，C5可采用）。
推荐值采用两种计算方法（前轮修正法和后轮推进补偿法），为不同的调整方向，以实际驾驶感受和方向盘正直采纳适合的值（已考虑到外倾角和主销后倾角的相对关系）。根据后轮外倾角和前束关系判断前轮调整方向，一般情况下如后轮单侧外倾角和其对应前束数值两边关系为同大同小（左右外倾角与左右前束偏向相反），则后轮外倾角偏向方向即为前轮前束调整方向。如后轮单侧外倾角和其前束数值两边关系为一大一小或一小一大（左右外倾角与左右前束偏向一致），且左右前束差值小于20分，则后轮前束偏向方向的相反方向即为前轮前束调整方向，如左右前束差值大于20分，则后轮前束偏向方向即为前轮前束调整方向。等值情况用来判断实际误差，不具有通用参考意义。
如按以下数据调整路试后，驾驶综合感受尚佳，但存在方向盘不正的问题（即车辆走直线方向盘歪），则可以二次上架解决，需要记住当前走直线方向盘的位置，上架后，后轮不作调整，先固定车辆走直线时方向盘的位置、读取前束值且记下来，将方向盘重新摆正且固定住，当这时读取数据跟走直线时数据整体左右反向时，当前前束值调整到记下来的数值即可。当不满足反向数据条件时，保持前轮总前束不变，再重复做反向调整，直至满足反向条件可以复制数据。
后轮前束取值以减少因外倾角数值过小导致轮胎胎面一边磨损过快为前提。后轮单边前束左右方向配值，根据后轮外倾角的实际大小值来判断，原则上左右外倾角数值大的一边配数值大的正前束值。参考推荐值默认后轮单边前束值左边大于右边，为减少车友做选择题，对之前建议的数据重新进行了优化和精简，取均衡状态，上述前提条件不变：
一.后轮左0°20'，后轮右0°16'或0°17'或0°14'或0°15'：1.前轮左-0°11'，前轮右-0°08'，或前轮左-0°04'，前轮右-0°14'，2. 正前束C5，C6，508（L）可用（508l可换铝合金下摆臂后调整）：前轮左-0°01'，前轮右0°03'或前轮左0°00'，前轮右0°04'。
二.后轮左0°20'，后轮右0°18'或0°19'：1.前轮左-0°12'，前轮右-0°08'，或前轮左-0°07'，前轮右-0°14'。2. 正前束C5，C6，508（L）可用（508l可换铝合金下摆臂后调整）：前轮左-0°03'，前轮右0°01'或前轮左0°02'，前轮右-0°04'。
三.后轮左0°20'，后轮右0°12'或0°13'或0°10'或0°11'：1.前轮左-0°08'，前轮右-0°04'，或前轮左+0°02'，前轮右-0°14'。2. C5，C6，508（L）可用（508l可换铝合金下摆臂后调整）：前轮左+0°10'，前轮右-0°04'。
注：或代表选择其一即可
建议数值的实际驾驶感受反馈基本一致，左右方向（根据文中调整方向参考）考虑到实际路试可能存在的方向盘不正问题，通过二次上架法解决。
有兴趣的车友们可以去一一验证，欢迎共同探讨！
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