【回顾青春】思域彻底改装FD2， “她”就是我的老师，我的情人
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大家好，我是北美宝马一家。居住在美国加州的80后夫妻加两娃。
如果你曾经关注过我的账号，应该知道，我是一个对跑车充满热爱的“老男孩”。之前我分享过大学时期驾驶1994款马自达 MX-5的故事，而今天，我想讲讲属于我整个青春的回忆——我与一辆思域 FD2 的故事。
我从小就是个十足的“车迷”。早在1990年刚上小学一年级的时候，我就已经收藏了超过100辆Matchbox玩具车。不知道80后的朋友们，是否也有过类似的童年爱好？
那是一个没有游戏机、没有电脑，更没有智能手机的年代。但我依然记得，在电视上看到万宝路涂装的迈凯伦F1赛车，以及塞纳驰骋赛道的画面时，内心是多么的激动与震撼。那个小小的我，仿佛被点燃了对速度与机械的全部热情。
即便是在中国最繁华的城市上海，当时人们对“轿车”的认知，似乎也仅停留在大众桑塔纳这样的车型上。但在我的世界里，早已是另一番景象。
我常常一手拿着一辆Matchbox赛车，在想象中的赛道上让它们激烈对决。家里的家具被我当作城市高楼，地板的木纹则成了蜿蜒的赛道。就在这样的幻想中，我一点点构建起属于自己的汽车世界。
这个场景是不是很眼熟？
不知道有多少朋友和我有一样的Matchbox回忆？这里面的车很多都很眼熟，都是童年的回忆啊
有没有当年在中国刚普及的彩色电视机前，看着F1比赛兴奋的小伙伴们？
从小我就是个爱车的小男孩，成长过程中也没少为此“得瑟”。
初中的时候，我就参加过卡丁车比赛，那种贴地飞行的速度感让我彻底迷上了驾驶。回到家，打开PS2、PS3，最爱的游戏永远是《Gran Turismo》。在虚拟世界里一圈又一圈地刷赛道，也在一点点加深我对汽车的理解和热爱。
2003年，我来到美国留学上大学。那一年，父母几乎拿出了全部的积蓄支持我出国，这份付出我一直记在心里。
刚到美国的时候，对我冲击最大的，除了环境和文化，还有满大街“触手可及”的汽车世界。尤其是那些价格低到不可思议的二手跑车，对一个爱车的人来说，简直是无法抗拒的诱惑。我当然也没忍住。
后来，我买下了一辆马自达 MX-5。那是我人生中的第一辆车，也是让我真正体会到驾驶乐趣的一辆车。更重要的是，我就是在那辆车上学会了开手动挡——从一开始的手忙脚乱，到后来人车合一，那种成长的过程至今难忘。
那辆小小的MX-5，不只是交通工具，更像是我青春的一部分。
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这是我人生第一辆跑车，当时五千美金买来的1994年二手车。自己改装了不少
后来大学毕业，我顺利进入了现在这家美国公司工作。原本以为自己会一直留在美国生活，但现实往往不按计划走——因为签证抽签没有中，我最终无法继续留在美国工作。无奈之下，公司把我外派回了国内。
刚回国的时候，最大的落差之一，就是汽车环境。相比美国丰富又实惠的选择，国内当时的车型选择显得非常有限，这让我这个爱车的人一时间非常难受。
与本田思域的相遇
在当时国内的市场环境下，如果想找一台价格相对亲民、又带点运动属性的轿车，其实选择并不多，而本田思域，几乎成了最合适的答案。
那时候《头文字D》正火，我对本田的 VTEC 发动机也一直充满崇拜。再加上脑海中关于“迈凯伦-本田”F1时代的记忆，让我始终觉得，本田在高性能发动机方面，有一种与众不同的魅力。
于是，我决定入手一台2006年的第八代思域 FD1，并把它打造成一辆接近 FD2 Type R 的 Replica。
不过，我一开始就给自己定了一个原则：这辆车不能只是“外观像”，而是要尽可能向真正的 FD2 Type R 的性能靠拢。
于是，这个改装计划就这样开始了。
改装清单
外观还原（FD2风格）
包围套件：前杠、后杠、侧裙（台产或原厂件）灯具与覆盖件：FD2样式尾灯、尾箱盖、前翼子板、机盖标志细节：红标 Honda 标、Type R 侧标与尾标
性能提升（操控 & 动力）
避震系统：D2 绞牙避震
同时对车身进行了焊点加强，提升整体刚性
排气系统：FGK（Fujitsubo)
刹车系统：AP5200 刹车套装。明显提升制动性能与热衰减表现
轮毂：初期为原厂 FD2 18 寸轮毂，后期升级为 Rays GramLIGHTS 轮毂
动力系统：进排气优化（K&N 高流量空滤 + 定制排气）原本计划移植 FD2 原厂 K20A（9000 rpm 红线）最终考虑成本，选择了 K20Z（8000 rpm 红线），在性能与预算之间取得平衡
变速箱与传动：FD2 原厂变速箱加装 FD2 LSD（限滑差速器）
这一套组合对于前驱车来说是非常经典且“硬核”的升级方案，大幅提升弯道中的动力分配能力和抓地表现，让整车操控更接近真正的 Type R 水平。
内饰升级：FD2 红黑内饰Type R 方向盘FD2 仪表盘，BRIDE座椅
改装完成后的效果，已经不仅仅是一辆“像 FD2 的思域”，而更像是一辆真正拥有 Type R 灵魂的车。
以下就是这台车最终呈现的样子。
可以看到AP5200的刹车和FD2原厂轮毂
最喜欢她屁股了
Yokohama Neova半热熔轮胎
模拟FD2内饰
Bride赛车座椅
6速变速箱
可以说在2012年左右，这辆车无论是外观还是 VTEC 加 FGK 排气带来的高转声浪，在当时的中国都是非常独特的存在。还记得那时候开在路上，普通人或许并不理解，但每次遇到年轻思域车主投来的那种羡慕目光，如今回想起来依然记忆犹新（笑）。
那时的“她”，不仅仅是一辆车，更像是我的伙伴，也是我非常优秀的一位“驾驶教练”。她让我在真实道路中学会了很多进阶驾驶技巧，比如载荷转移、跟趾降挡，也让我第一次真正体会到什么叫驾驶乐趣，以及拥有一辆性能车时那种纯粹的满足感与自豪感。
可以说，这辆车像是我青春的一位“恋人”。在我再次移民回到美国的时候，她也永远离开了我。
但直到今天，我依然清晰记得与“她”共同度过的那些独一无二的时光。以下为改装与GramLIGHTS轮毂以后的拍摄。
这FGK+VTEC的排气声是终身难忘。
四轮定位
洗车小哥也很好奇这是啥版本
Type R的标志
当年年轻的老婆与她的合影
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