这些年我拥有过的车车

2006年使用留学生指标购买了人生的第一辆车--丰田锐志2.5顶配，原厂导航和带引导线的倒车影像在当年绝对是神一般的存在，大后超也给予我痛快的操控乐趣。丰田车皮实耐用的特点也让我深有体会，用了几年除了正常保养就没怎么操过心，6缸发动机日常油耗能到9以下很是让人满意。人生中的第一块车牌也从锐志开始传承了3代。

2009年为了给刚拿本的媳妇找辆练手小车，特意去花乡购买了人生的第一辆二手车，当年的国货明星--奇瑞QQ。这辆手动档的小车非常适合刚拿本的媳妇练手，你即使油门踩到底，发动机发出怒吼的声音，它也是不紧不慢的走着。这辆小车在帝都开始限号后为我赢得了一个宝贵的指标，在帝都指标转让政策出台后，这个指标已经转移给了孩子，让小朋友拥有了属于自己的宝贵的指标。这个小车给我印象最深的配置就是停车按一下钥匙上的锁车键，几秒钟后没关闭的车窗会自动关闭，不像其他车需要人为一直长按锁车才能关窗。

2011年12月，在不知情的情况下在帝都宣布摇号政策前一周，幸运地为媳妇购买了这辆红色的本田飞度1.5。媳妇也因此拥有了属于她的宝贵的指标。这辆小车外形时尚，开起来非常轻快，油耗很低，日常油耗基本是5-6个左右。这个小车让我见识了日系车可怕的保值率，开了3年后置换给4s还卖了7W，如果直接卖给买家估计还要多1.5W。

2011年7月，在等待了5个月之后，我竟然在周围全是加价3W起步的人群中平价提到了这辆Q5舒适款，这也是锐志车牌的第二代传承。5哥跟了我11年是我所有折腾过的车车中使用时间最长的一个。5哥带着我北上大庆，南下湖南，东进青岛，陪着我游览祖国的大好河山，创造了我单日行驶近1500km的最高纪录。8AT版的这代Q5拥有奥迪的精髓--带托森差速器的全机械式的4驱系统，驾驶轻松，通过性较强，油耗也不高，舒适版的13个喇叭的B&O音响效果非常好，唯一的问题就是奥迪通病--机油消耗。8万公里以后5哥的机油消耗明显变大，5哥也在不久前离开了我，希望现在的主人能善待5哥。

帝都常态化限行以后，在限行那天开着手动档的QQ行走在帝都拥堵的早高峰的感觉着实让人崩溃，遂决定把QQ换成一辆自动档小车，每周就我和媳妇限行那两天使用，最终找到了这辆长安奔奔Mini自动版，并于2012年6月带它回家。2手QQ在置换时享受了政府外迁补贴和厂家置换补贴，最终只花费了2万多就把这辆崭新的小车带回了家。这个小车平时开着很轻巧，停车方便，油耗超低，日常使用油耗能在5个以下。

2013年孩子已经一岁多了，可以带着出去玩了，考虑到媳妇的小飞度安全性稍差，并且不带安全座椅接口，就用飞度置换了这辆2.4的迈瑞宝，买完之后才知道原来这个家伙还有个吊×丝×三×宝的外号。这个车开着坐着都还挺舒服，安全性确实高，有一次被某法系车追尾，大宝修车花了1500，法系车花了8000+。这个大宝的最大问题还是胃口有点大，保值率有点惨不忍睹，和小飞度形成了鲜明对比。

2014年因为工作需要，机缘巧合的购进了这辆宝马730臻享款，终于圆了儿时的蓝天白云的梦想。使用迈瑞宝的标置换的大7，让我见识了迈瑞宝那惨不忍睹的保值率。大7开着很沉稳，后悬带空气减震，坐着舒适性很好，HUD很实用，也影响了我后续购车时的考量。巧合的是大7恰巧是我拥有的第7辆车，大7陪伴了我4年，由于工作变动原因，忍痛转让了车况精品的大7。

2016年在体会到7座MPV的舒适性和便利性之后，决定入手一辆MPV可以带着家人到处游玩，考察多个备选之后锁定了这辆丐中丐版GL8，用奔奔Mini的标置换了大8，大8也成为了我拥有的第8辆车，也是我第一次在非4s店的亚运村购买的新车。它带着家人去过郊区，到过海边，成为了孩子出行的指定专属座驾，原因就是空间大，长时间乘坐不憋屈。大8平时勤勤恳恳、任劳任怨，唯一的缺点还是胃口太大，市区使用12个，高速也要10个油。

2018年忍痛转让了大7以后，为了保留大7的指标，我把这辆颜色鲜艳的吉利远景X1带回了家，这个小身材的车竟然有一块尺寸堪比ipad的大屏幕，导航、倒车影像、声控操作各种功能一应俱全，目前这个小家伙就是我平时单独出门的座驾，操控轻巧，停车方便。

今年6月，作为锐志车牌的第三代传承者，赛那铂金走进了我的家门，它同时承担了之前Q5和GL8的任务，真正是个多拉快跑吃得少的好伙伴，从第一辆车锐志到第十辆车赛那，从丰田轮回到了丰田，这也是一种巧合吧。