不吹不黑，对昂科威断轴风险说几句个人意见

我本人非常喜欢昂科威，外观大气，内饰漂亮，配置同价位优势明显，后排没凸起，底盘稳重、车身强度高、隔音好、空间大、乘坐舒适，可以说是别克非常有诚意的一款车型，销售也非常火爆。从2.0T刚上市看了陈震的萝卜报告开始中毒，一直关注到现在，因为银子不够，准备等昂科威优惠2万以上再入手，不管黑子怎么黑，拖怎么吹，每个潜在购车客户都可以有自己的观点。我现在也在关注昂科威脱轴风险，发现现在论坛每当有车黑拿断轴挑起事后，一些认证车主会立刻进行攻击。虽然理解认证车主对自己爱车的喜爱，发现别人“诋毁”昂科威的愤怒，但这种近乎“偏执”、已经听不进别人意见的攻击行为也很不齿，他们已经不自觉的变相成了昂科威的托了。翼虎和速腾当年断轴，虽然远比现在昂科威概率大，但也不是每辆车都会碰到。同理，昂科威的脱轴风险，虽然现在看概率不高，也没出现多少案例，但是车黑的分析确实说服力很强，不但图文并茂，而且各种证据齐全，推理上也完全讲的通。反观托在反驳车黑脱轴风险时候没法从理论上进行透彻的反驳，本人归纳为四种反驳应对：一是说用通用这么大的企业还没你们几个键盘侠懂车？可是比照翼虎、速腾断轴，福特、大众也不是小企业，也照样设计存在断轴风险。二是万春雷为了卖加固价才说昂科威脱轴，这个属于猪队友，大家关注的不是万春雷的目标高不高尚、是否纯粹，而是脱轴风险是否真实存在。三是认证车主说自己开了多少万公里没问题，这个说服力感觉也不高，毕竟已经出现脱轴的例子，本身来说脱轴风险就是小概率事件，并不能证明脱轴风险不存在，换句话说，万一脱轴风险确实存在，等过几年认证车主真纷纷出现脱轴了（在高速上有车毁人亡危险），到时候哭都没地方哭。四是昂科威已卖了几十万辆，脱轴是极少个案，概率可忽略不计。昂科威毕竟才上市没几年，假定分体式结构存在脱轴风险，从理论上讲属于用一定年限后，因为松动才会容易脱轴，准车主一般并不担心自己买车很快就出现脱轴风险，而是用了几年后连接部位因松动、磨损等会不会出现脱轴。