极寒穿越，新岚图Free雪地驾驶体验

自从拿到新岚图Free，一直想做一次冬季雪地驾驶测试，奈何青岛总是与雪花无缘，每次下雪都是晚上偷偷下，早上醒来已经化了。而此次举办的极寒穿越试驾活动，我很荣幸能受邀参加，也终于能在雪地体验驾驶新岚图Free。

此次行程为延边国际饭店-芝兴山庄，芝兴山庄-长白山观岚温泉度假酒店，总里程约150公里。气温零下18度，但是坐在车里没有感觉到冷。上车拍照满油状态可跑670公里，小计里程归零后我们出发。中途进入一次服务区，下高速到达芝兴山庄，午餐，结束后继续出发前往长白山观岚温泉度假酒店。早上9点出发，下午3点到达，总共行驶6个小时。到达后的续航里程为25%电，油表剩余380公里。实际掉了250公里。在-18度的天气这个续航达成率已经是非常高了。

高速积雪没有融化，领队车辆驾驶还是比较保守，全程100公里左右。我是从芝兴山庄-长白山观岚温泉度假酒店这段路接手，这段道路属于市级道路，双向单车道的情况居多，许多时候需要借道超车。下面我就总结一下冰雪路面新岚图FREE的驾驶感受。

最主要的就是雪地模式。
一、动力
雪地模式是前后动力平均分配，即前后都是50%，这样做的目的是减小车辆动力不均衡所导致的失去抓地力，从而导致甩尾或者推头的现象发生。

二、提速
同时，雪地模式会限制加速动力，浅踩油门的情况下，车辆会缓慢加速，这是为了避免加速过快产生的重心后移，在重心后移的时候，前轮会失去部分抓地力。这就意味着会失去转向力，从而产生转向不足的情况，也俗称推头。这会使车辆在转弯时撞向外侧护栏。所以新岚图FREE的雪地模式下，加速并不是线性的，二是有一个滞后性。

三、刹车与动能回收
雪地模式的动能回收默认是关闭的，并且无法打开，也就是说新岚图Free的雪地模式没有动能回收，但是官方数据来看是有一个很小的值，是动能回收力度的40%。同时刹车力度也改变，在浅踩刹车的情况下，刹车力度会更加缓和。这两个改变是为了降低重心前移的风险，重心前移同样会导致后轮失去抓地力，也会产生甩尾情况。

推头和甩尾在雪地驾驶是非常危险的，特别是甩尾十分不好控制。但是新岚图FREE的雪地模式可以大大降低这两项的发生概率，在我驾驶的过程中也深有体会。

雪地模式不适用于高速行驶，在时速60以上的时候，不建议大家开启雪地模式，因为雪地模式的刹车来的会迟一些，同时弄能回收的制动力也会小很多。
雪地模式适用的场景是深厚积雪，需要缓慢行进的情况。这种情况下需要保持一个持续的稳定的动力和抓地力，保证前后对雪地有相同的动力从而保证不出现打滑的现象。

在中高速行驶的情况下，教练建议使用舒适模式或者自定义模式，采取防御性的驾驶策略，不要在进弯道以后刹车，二是在弯道前提前减速，进入弯道的时候使用惯性过弯，这样就可以保证车辆的前后抓地性。

我在保证安全情况下，使用舒适模式通过转盘，稍微提速后，在弯道内重踩了一下刹车，车辆真的出现了一个侧滑现象。所以大家一定在公公道路上不要轻易尝试，建议大家根据自己的行驶路线制定好驾驶策略。但是在雪地模式下，不管是在深雪路面急加速，急减速，或者是中高速过弯，新蓝图FREE都表现的非常好，每一个动作都能完美的完成，绝对是名副其实的雪地之王！