#用车心得#超低的用车成本，每次驾驶这辆车，都是一次愉悦的旅程

此帖已被收录至论坛精选日报-新能源。更多精彩内容戳这里。

爱车名片；

车型；2024款宏光MINIEV，第三代马卡龙、215km进阶版。

里程；至今安全行驶了12519公里。

购买日期；2023年12月6日，至今安全的使用了刚好25个月。

亮点与槽点；

亮点:

这辆车没有什么很智能的功能，连一个像样的车机都没有，只是一个家用短途的代步车，但是这辆车最大的亮点就是车型小巧玲珑、走街串巷很方便，能够轻轻松松的穿梭自如，我平时的用车环境一直都是以短途周边代步为主，最主要的还是接送孩子读书和带孩子逛公园，但是也会偶尔短途自驾游。

槽点:

这辆车最大的不足就是车机太拉垮了，啥功能都没有，除了有个倒车影像以外，其他的没啥用处，这辆车包上路五万块钱，好歹整个导航啊，或者可以听音乐啊，要想听音乐还得U盘下载才行，还是有些不方便，导航也没有，有时候短途自驾还得用手机导航，很不习惯用手机。但是这个影响也不是很大，当然有个智能的车机会更方便使用。

深度分享；

A. 深度评测:

这辆车的车机就不用说了，除了有个倒车影像以外，其他的就没啥用了，这辆车的续航是215KM的，但是它的达成率还是比较高的，几乎都是95折以上，好在我们这边的用车环境还不错，冬天也不是很冷，冬季的续航折扣也不大，没啥影响，【我们这边的冬季气温在8-13度左右，根本不需要开暖气，春秋季节更好，气温20度左右正合适，充满电几乎可以跑到200KM左右，但是夏季就比较耗电了，夏季的气温在35+度，必须上车前就得开空调，所以夏季续航的差距会比较大，但是也能跑180KM左右，还是很不错的，在我的使用环境下，我几乎都是一个礼拜充一次电，自己安装了充电桩很方便，晚上充电第二天使用，对用车毫无影响。

B.有车生活:

这辆车的续航能力有限，215KM的续航只适合短途使用，平时周边代步买菜接娃很方便，不管是停车还是走街串巷都是很不错的，自从买了这辆车后，摩托车都是骑得比较少了，油车短途几乎都不开了，有了这辆车还骑什么摩托车嘛，完全的解决了短途的用车需求，冬天不怕冷夏天不怕热，关键是用车成本还很低，一个月50块钱的电费就解决了短途用车的所有需求。

C.建议改进:

这辆车的整体外观还是很不错的，相比新出的四门版，我更喜欢这款两门版的外观设计，但是我更喜欢四门布局，比较两门版的进出还是有些不方便，要是可以的话，把两门版的车身加长一点改成四门的设计，可能会更好看，更方便。

用车感受；

购买这辆车的最大理由就是为了用车方便和想省点油钱，因为这是目前的第二辆车，之前的是大块头的油车，油耗也比较高，平时用车也比较频繁，每天都要接送孩子上学放学，所以就有了再增购一辆小电车来弥补一下油车的缺点。
选电车的主要用途就是接送孩子和偶尔逛街，第一想法就是车型不能太大，价位也不能太高，于是就决定了买一辆微型新能源汽车。
这辆电车是辅助油车的代步工具，毕竟他只能跑短途，长途还得是油车得劲。
选车期间也看过很多微型新能源汽车，看的第一辆车就是马卡龙三代，后面也看了好几款其他车型，也对比了好几款，要么是外观和内饰不满意，要么就是价位超出我的预算。
最后还是锁定了马卡龙三代，去4S店看过两次现车，店里面有一辆二代的马卡龙，优惠力度还不错，但是配置上不如三代，三代的多了倒车影像和快充，快充才是关键，有了快充功能偶尔自驾游也不远担心充电问题。

这辆车也不知不觉的使用了两年了，两年的公里数只有12519KM，还是跑得比较少的，这辆车一直都是以短途代步为主，长途还是得开油车比较可靠。

还记得刚开始接触到这个车的时候有点不习惯，开车老是会飘，因为之前开习惯了大车再来开这辆小电车跟搞着玩一样，不过还是很好适应的，习惯后操控还是很好的，方向盘很轻，车身短小，重量也比较轻，开起来有点飘，急刹车的时候就有点快要翻跟头的感觉，后来慢慢习惯了，也不敢急刹了。

这辆车的外观小巧玲珑，四四方方的外观我还是蛮喜欢的，前大灯就像两个大眼睛、有种萌萌的感觉。

马卡龙三代的外观在二代的基础上针对细节进行了调整，新车的前脸也有改变，黑色装饰更换为更可爱的白色饰板，充电口盖板、大灯等也都采用弧线造型，全新的前包围也进一步加强它“可爱”的一面。

这辆车的侧面整体轮廓变化不是特别明显，但调整后具备上扬走势的腰线，却让其显得更加动感。

第三代马卡龙版所具备的3064/1493/1614mm的长宽高和2010mm的轴距，相较于二代车型，提升幅度还是比较明显的。

车尾同样有着双色拼接的设计形式；且呼应前脸的尾灯和后包围反光灯，除了能体现设计整体性以外，还将进一步增添它的“Q萌”设计主题。

这辆车还是很不错的，平时都是短途为主，短途用车方便，经济实惠，用车成本低没压力，不像油车那样还要为加油而烦恼，电车完全不存在的。很多人都是说电车只有在开得时候爽歪歪，换电池的时候就会恼火，我这辆车没那么夸张，我是三电终身质保，我这车包上路五万不到，我只要开上五年就可以省下五年的油钱，按照我之前油车的油钱来算也就是五年就回本了，就划算了，到时候就算是报废了也无所谓。

这辆车的车身比较小，重量也比较轻，我在沿海一带使用还是有点不是很友好，海边的风大，而且都是大风，还很容易遇到横风，车身的重量不够，很容易飘，根本不敢开太快。

但是平时正常情况下用车还是很不错的，车小去哪里都很方便，特别是停车。这辆车的用车成本很低，一度电正常情况下可以跑12公里左右，我们是一块钱一度电，也就是说一公里还不到一毛钱。

自从买了这辆小电车后，另外一辆油车平时也就闲置了，油车只有跑长途的时候才开它，平时几乎都是停着的，油车开起来有压力，电车开起来无忧无虑，在安全的情况下暴力驾驶也不用担心用车成本。

这辆车动力还是可以的，平时几乎都是满载出行，两个大人两个孩子，提速还是杠杠的，最高时速跑个100没问题，但是不建议跑太快，毕竟车身小重量轻容易飘。电耗还算满意，充满电的情况下差不多15-18度，我这边的气温比较暖和，续航的话没什么影响，官方标的215KM续航，实际的话200KM问题不大。

这辆车内饰我选的浅色，看起来简洁大方，也很好打理，这辆车的功能不是很多，但是都比较使用，这辆车外观不大、但是空间很宽敞，特别是前排空间太宽敞了，最喜欢这个前排地板贯通的设计，在停车位受限的情况下，左右两边下车都很方便，非常的使用。

这辆车是一个四座的布局，后排空间不是很宽敞，只适合小个子和未成年人乘坐，大个子的成年人坐进去可能会感到憋屈。

前排的空间很宽敞，乘坐两个成年人也毫无压力，但是横向空间不是很富余，只能说是刚刚好够用，如果两个胖一点的身材坐在前排，肩膀的地方还是会摩擦到。

这辆车的配置功能不是很多，但空调还是比较给力的，效果很好，冷暖空调都有，夏天不怕热，冬天不怕冷了。车机功能就没啥了，中控大屏就只有一个倒车影像和收音机，没有其他的功能了。

第三代马卡龙的双辐式多功能方向盘（集成音频控制、电话接听和切换歌曲在内的多种功能按键），搭配全新造型的大尺寸液晶仪表以及8英寸悬浮式中控屏，提升视觉精致感。

实际问题；

这车的减震比较硬，过减速带的时候会颠簸，严重点的话整个人都得腾空飞起来。
这车的空调滤芯在副驾驶的减震位置，更换比较难搞，好拆但是不好安装，比较费劲，4S店的师傅也在吐槽这个位置的滤芯，太难搞了，我的解决方案的是在前盖下面的进风口装了一个滤芯，以后勤更换外面滤芯就可以，车内的滤芯可以多用一段时间再更换，毕竟比较麻烦。
还有就是车辆在半坡起步蠕动的时候不太好控制，慢慢放刹车的话就会溜车，解决方案就是放刹车的时候要迅速，不要拖拖拉拉就不会溜车了。
车屏幕太小，功能太少，好歹要能听歌也好啊。

用车总结；

车型外观四四方方的，内饰配色简洁大方，都是我的菜，215KM的续航家用完全没有问题，偶尔还能短途自驾游，正常情况下是一个礼拜充电一次，平均一公里8分钱左右，比起我那油车一块多一公里，还是这玩意省钱，三代马卡龙自带快充功能，这是新款升级才有的，前面的老款是不带快充的。
人无完人，车无完车，马卡龙给我的感受还是很不错的，不管是外观还是内饰都很好，使用感受也完全超出了想象，在同价位同级别的车型当中，马卡龙还是很出色的。
续航215KM，在我们这边实际续航几乎不会打折扣，就算是冬天也不会有影响。
这车的动力还是可以的，分三个动力模式【经济+、标准、运动】；
①经济模式比较省电，但是最高速度只能跑到84就再也上不去了。
②标准模式动力不温不暴，很随和，速度也能跑到100。
③运动模式就比较暴力了，提速杠杠的，最该时速可以跑到106左右，但是也比较费电。
这车的续航是215KM，在我这边环境和路况好的环境，跑个200-210还是没有问题的。
夏天全程开空调续航也可以达到180KM以上。
总体使用感受非常好，很好驾驭，提速也不错，家庭第二辆车的最佳选择。