从技术的角度浅谈：标致4008的6AT变速箱及保养标准

我是多年跻身于汽修行业的默默无闻的修理工。

     作为汽车修理工出身的4008车主，我从技术的角度分析标致4008的6AT变速箱，该款6AT变速箱由日本的爱信变速箱公司提供，由标致厂家研发部自行调教，查阅相关资料得知标致4008的6AT变速箱正是爱信那款代号为AISO380的传奇变速箱，该变速箱救济过曾经青黄不接的大众，

也为国产自主品牌的崛起提供过有利的质量保证，直至如今，该款变速箱依然是AT变速箱领域的主流。

  当然，无论是发动机的马力输出还是变速箱的档位逻辑，以及发动机与变速箱的动力输出和匹配，搭载在不同车型上的实际体验可谓差异明显，正所谓，车子好不好开，动力顺不顺，油耗与动力的均衡，三分看硬件，七分靠调教，爱信的6AT为多家汽车厂商供货，在汽车界可谓是众说纷纭，搭载在丰田车上，都说换挡平顺、省油；搭载在马自达上，让马自达车主敢称东瀛宝马；

搭载在宝马1系上，让宝***以完虐奔驰A级。

然而这款爱信6AT搭载在标致4008上，最大的用户反响就是变速箱换挡很润很舒服，讲真的标致厂家并没有把这款6AT调教出传奇般的操控水平来，然而对于一台家用车SUV，这方面的客户群体也并没有太高的要求，仅仅是变速箱稳定，油耗低点，不会出现变速箱抖动，加速无力的情况就可以了，对于我这样的技术型的标致车主，我的感受就是这个变速箱动力传输很舒服，很润，特别喜欢升档时候那种动力无缝衔接的紧凑感。

  这款变速箱是爱信提供的6AT，由于变速箱滤芯是内置的，无法在常规保养时更换变速箱滤芯，而且没有变速箱油底壳，所以从变速箱的放油口放出的变速箱油是无法彻底放干净的，根据手册描述，单纯的重力放油只能放出4L变速箱油，

其中液力变矩器里面的变速箱油是无法放出的，既然按照厂家要求，每次更换变速箱油仅仅是更换4L就可以，

那就坚持6万公里准时换油，必要的时候提前一点，我本人很抵制使用循环机换油，首先这种方式很坑人，需要使用两倍的变速箱油量，用循环机4008约用12L变速箱油，且也没法保证完全能把旧油冲洗干净，而且我一直认为发明循环机的那个大神绝对是个路边修理厂或者设备供应商，几乎每个汽车厂商的保养手册都有明确规定，不允许使用循环机更换，据我了解循环机换油容易把变速箱内部的油封给鼓坏，导致变速箱漏油，循环机的换油方式是汽车售后中最无脑的换油方式，无非就是进油口和出油口分别外接一根循环机的油管，却很少有人有过疑问：一个店里只有一台循环机，给多种类型的车换变速箱油，循环机内部混合残留了那么多不同类型的变速箱油，会不会把残留混合的油液加到自己的变速箱里？

变速箱加油口的油是怎么流出到油底壳的放油口的？有没有流经变速箱的液压控制单元和液力变矩器以及齿轮传动系统？没有见过变速箱解体的情况，大多数人都会以为循环机真的可以让变速箱内所有的油液循环。

但是还是会有很多人被循环机换油时候的油色展示所吸引，愿意去花比4S店还要多的钱，相信一点：就是任何一个汽车品牌，4S的保养标准绝对是最安全、最合规、最正确的方式，任何一个修理厂都不具备一个主机厂所拥有的技术积淀，以下照片是我根据4S店的变速箱油换油标准进行的重力换油操作，并且电话咨询过4S店的同行，操作绝对是合规的。

请广大车友参考我的更换变速箱油经历进行斟酌！