提车四个月交作业！驾红马游盐洲岛！多图分享。

5月份提的车，现在过去也4个月了，也一直没来论坛交作业。
上周去惠州游玩，碰巧天气给力、风景独特，趁机照些照片发个作业贴。


===============盐洲岛游记===============
本次惠州之行目的地：惠东盐洲岛
此地海岸线风景类似巽寮湾、双月湾，但尚未作商业开发，因此相对小众。
其实如果作为休闲度假之地，这里不算特别合适，因为缺少完善的商业配套，吃住都相对简朴，交通也不是很方便。
但是如果你喜欢人少的海滩，喜欢细软的沙子，尤其是如果你喜欢摄影，那我敢说这里对你来说会美的不要不要的。

本次临行前把单反落家里了，因此照片全部出自荣耀8手机，并且除了一部分照片做了饱和度/对比度微调，其他未作任何调整。但因为照片素材不够丰富，因此穿插用了少量以前去盐洲岛时拍的照片。

接下来准备要请主角登场了。
换了马三之后，这是第一次来盐洲岛，打定主意要到风车山上给车子拍几张靓照。
还专门查了第二天的日出时间，准备提前出发，一来到山上看看日出，二来给车子拍照。
于是第二天早上5点半，天还没亮我就踏马出发了。

于是，早上的登山看日出+拍照全黄了，由于上午还得陪老婆孩子去沙滩玩，所以就只好下山回到住处。
但是等到中午日上杆头的时候，天气完全好转了，虽然还是多云，但是看起来山上的云已经散开。
因此午饭后拖着老婆孩子再度进发，上山上山......

由于下午还要尽早赶回深圳，因此没有时间跑遍各个支路了。
因此决定直奔相对比较低，但风景比较好的5号风车。

===============用车分享===============
游记到此告一段落。
再增加一段用车情况分享吧。

【1.选车篇】
其实我已经老大不小了，小孩都3、4岁了。我原来开的是H6，按照绝大多数人理解，即便是升级座驾，也应该是换一台更好一点的SUV，或者换一辆商务一点的B级车才比较符合年龄定位和家庭使用情况。已经不止有一个人对我说过，你怎么把车越换越小了？
但其实，正是因为我不是第一辆车，所以更清楚自己的诉求。
以前买H6的时候，是老婆刚怀孕，当时就是觉得应该卖个大车、SUV，这样通过性强一点，空间大一点，带着家人出去玩比较方便。
但是几年用车下来，发现90%的时间都是我自己上下班开。带家人自驾游虽不算少，但从来都是铺装道路。而且，一家三口对车辆空间的诉求也没有我想象的那么大。
而大车带给我的困扰却又那么明确，首先停车比较费劲，我在深圳，小区的停车场堪称战场，所有可以被利用的空间，都被车见缝插针的停满。这种情况下，车辆长度相差个一二十厘米可能直接就决定了你是否能够停的进去。
其次suv的操控还是让我无法满足，感觉虚位比较大，特别是H6，又是机械助力，开起来也相对费劲一点。另外，油耗也是个问题，我之前2.4的H6，表显油耗11多，实际油耗近14。
不过我对H6手动档这件事我却没有什么意见，因为我喜欢手动，开起来有感觉。

所以，一开始我换车的诉求就是，车不要太大，控制在4米5以内，操控要好，动力要足，最好手动档，裸车20w以内。
按照这个标准，知道我最后选出来的梦想之车是哪一辆吗？

有一段时间，自己简直超迷这辆接近完美的小车。
毫不夸张的说，我当时看遍了所有嘉年华ST的评测视频。我发现这辆小车简直像有魔力一样，几乎征服了所有评测媒体人，我几乎没有看到有任何对它的负面评价。
整备质量不足1.2吨，却有接近200马力的动力；虽然是前驱车，但是短小的车身，加上福特对它不遗余力的精细调教，简直赋予了它神一级的操控感受；双门5座，轴距跟普通4门嘉年华一样，却拉风不止一倍；而且原厂自带的可变排气阀门，油门2000转以上那迷人的声线，简直可以说没有任何一辆原厂的4缸车能超越它。
以上就是我对嘉年华ST的评价。其实我别说摸过，实车我连见都没见过一次（这车出现在你视线内的几率比超跑低多了），但是我却对它各个方面如数家珍，是不是很奇怪？

一度我曾经下决心买这辆车了，并且寻边深圳、广州、佛山等地的福特4S店，但是我悲催的发现，这车根本就买不到了。更奇怪的是，也说不清楚是不是停产了（汽车之家到现在也没把它标注停产），有说是的有说不是的，但不管怎样就是没有新车卖了。不得已我甚至开始考虑二手车了。
但也正是因为找不到车，时间一耽误，反而让我冷静下来了。虽然我前面说空间不是太重要，但是嘉年华的空间还是有点太小了，ST还是双门，又是超硬的悬挂，自己开着爽，但是家人坐着怎么可能爽？老大不小了，不是一个自己玩玩具的年纪了，不能对家人这么自私。

经过对自己的一番否定之后，我看开了。接下来就开始看紧凑级的轿车有哪一些能达到我的要求。
先后看了308S、高尔夫、福克斯、和昂克赛拉。（根本没看思域，倒不是对本田有什么成见，而是因为它...超长了...）
所实话，一开始想选择高尔夫Rline的，因为它有手动版的，1.4T高功率发动机，动力也够，空间比小昂还强那么一点点。但是最后我无奈的发现，手动Rline也几乎订不到，没办法，手动车日渐式微这已经是个不可逆转的进程了。
直到我最后试驾了昂克赛拉之后，所有的决定都尘埃落定了。

究其原因，就是因为它太好开了。
1.5的动力差一点，被我排除掉了。2.0虽说动力也一般，但是那聪明的变速箱，实在是让人欲罢不能。以及自吸平顺的动力输出和精准的操控感受。
唉，手动挡都已经没有选择了，就让我选择一个爽一点的自动变速箱吧！
（当然小昂的颜值够高也是很重要的一点。）

【2.用车篇】
车提了，当然要写写用车的情况。
先说一下车型：2.0两项顶配，没有加选装包。

1）行车感受
可能说人马一体有点太玄乎，但是主观上就是我说的那个感受：好开。
不过，我建议有能力还是上2.0，动力虽然也不算很强，但日常使用是足够了的。
只要别人不是故意跟你飙，即使是在高速，超车也很容易。
车子隔音确实是差点，但好歹发动机声音好听，可以接受。但如果胎噪能小点就更好了。
另外一些配置的问题也列在这里写一下，因为实在太影响感受了：
a. 未关门提醒：不提示是哪个门真的很蛋疼！就这次去盐洲岛回来路上，门未关好的提醒灯一直亮着。我下车绕着车把4个门一个挨一个的关也没找到原因，直到最后才想起来还有后备箱门。
b. 胎压监测：顶配到手价都17万以上了，装个胎压监测会死吗？
c. 电子手刹：一切没有autohold功能的电子手刹都是耍流氓！既然每次都要自己拉，何不换成机械的呢？
d. 后备箱没有12V插口：这次出去玩，带了车载冰箱，因为车厢都坐人了，想放到后备箱，才发现没有电源插口。蛋疼。
2）油耗
刚提车的时候，表显油耗好像是11.6，跑到现在最新是9.8。我平常开车时不时还是会大脚油门爽一下的，因此，这个油耗我已经非常满意了。
作为老司机，我只能说油耗真的没有太多参考价值，不同的路况，不同的行车风格，相差实在太大。大家统一将车辆的国家认证油耗标识作为参考对比就行了。

3）质量问题：
我才开了4个月，按理说不应该有什么质量问题。但是不巧的是，提车不到一周，就碰到一个大问题：
电子手刹异常，必须要非常非常大力才能拉上，否则按照平常轻提一下根本拉不上手刹。
最后到4S店索赔了。
不过还好，好像我这个是个案，没听说其他人也碰到。希望如此。

4）其他：
车内一些小装饰，跟大家分享一下：

【3.改装篇】
我自认为我的车外观改的还算顺眼，而且，几乎非常尊重原厂风。
前面的照片应该也看到了，外观上我主要改了小包围和尾翼，以及贴了黑顶。
这个小包围我还是花了点功夫找到的，之所以用这一款，一是因为我不太喜欢夸张的造型，因此大包围不太适合我；二来，这套小包围几乎跟日本原厂的一模一样。
我说的原厂已经记不得是马自达原厂还是AE原厂了，反正记得之前看17款机械灰宣传图片的时候，看到如下这几张。

感觉跟原厂风非常搭，于是就一直在某宝上寻找。
后来终于让我找到了。于是毫不犹豫的下单。
再加上两厢的小昂，必须加尾翼才更漂亮。于是又下单了尾翼。

改装完成效果杠杠滴。
而且一开始我担心混蛋红喷漆存在色差，后来证明也是多余的。

再与原厂素车对比一下：

车子目前还只改了这些外观件，就外观来讲，除了个子还高了一点，鞋子还可以更漂亮一点之外，我已经没有所求了。但绞牙避震和轮毂轮胎的改装我不准备那么急，等开一年再说吧。

另外，我其实很期待动力改装，很想改2.5的机头，也联系过老包。
但是说实话，虽然我对Mforce的实力还是很信任的，但我还是非常犹豫。因为机头的改装不只是花钱而已，还涉及到年检、保险等等地方可能都要提心吊胆着。所以，目前还只停留在一点点想法而已。

最后再随便来几张图片结束帖子吧。