17年前的回忆!!!历史重现DIAMONDBACK AXIS-R
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车架到手至今,其实也有一年多了。最近有空才拉出来山野溜达一下。虽然是全硬叉,虽然是近2000g的钢架,虽然已经有10多年的历史,但喜欢就可能是一种感觉,或许是文化,或许是品牌,或许是涂装,或许是底蕴,总之,自己喜欢,就好。相信很多大名迷也是有着相同的回忆。曾经以为已经失去了,如今你又出现了,一切回归原点。这或许就是复古山地车的魅力所在。
整车的装配思路:
1,用最经典的XT 737、739系列传动变速组件。
2,零件出现日期要尽量在2000前,包括外胎、脚踏等易损耗品。
3,不刻意最求顶级配置,但一定要和谐。
也许不一定是最协调的。由于经济和精力所限,但已竭尽所能了。希望能给后来的复友借鉴一下,和向前辈们交流装车,玩车心得。谢谢观赏~
借此纪念我们曾经欢乐、失意、折腾的青春……
《《以上转自钢架论坛,作者XC_1982》》,在此对作者表示感谢能让一部17年前的经典再现!满满的情怀。仿佛让我们又回到了那个年代!
还是那句话有不同意见的,欢迎指正。
整车的装配思路:
1,用最经典的XT 737、739系列传动变速组件。
2,零件出现日期要尽量在2000前,包括外胎、脚踏等易损耗品。
3,不刻意最求顶级配置,但一定要和谐。
也许不一定是最协调的。由于经济和精力所限,但已竭尽所能了。希望能给后来的复友借鉴一下,和向前辈们交流装车,玩车心得。谢谢观赏~
借此纪念我们曾经欢乐、失意、折腾的青春……
《《以上转自钢架论坛,作者XC_1982》》,在此对作者表示感谢能让一部17年前的经典再现!满满的情怀。仿佛让我们又回到了那个年代!
还是那句话有不同意见的,欢迎指正。

先来张整车的,中华大名DBR,当年的顶级三色车架,也是大家常说的红白蓝。

整车从选材到配色,都从单年的角度出发,非常和谐!


M737牙盘+后拨,IG70链条(很难找了)

禧玛诺 XTM739 经典的连拨,手感一流,现在的XT和当年的XT已经不能同日而语了!

TIGOA的副把,把套。

轮组:mavic crosslink成品轮组

轮组:mavic crosslink成品轮组,仅次于CROSS MAX。次顶级吧。

AXIS-R是三抽管技术的铬钼钢,最薄处仅比马口铁稍厚。
该级别是中华大名顶级钢架。DBR级别,也就是竞赛级。钢架中的顶级。
该级别是中华大名顶级钢架。DBR级别,也就是竞赛级。钢架中的顶级。

M739前拨

M739后拨

M737红标牙盘



AXIS-R管材用的是美国进口的True Temper TT-LITE RACE级(True Temper 公司,世界一流高尔夫球杆及其他行业的钢材供应商,源自1902年),中国焊接。

M739平推


control tech老款把横

PFR cromo钢把立,100mm,0度

san marco大名刺绣坐垫,avenir 座管26.8mm


PANARACER 26*1.95对胎,城市骑很颠!适合山野路况。


原装cromo前叉


1994年推出8速全铝合金M737,运用工业磨砂表面处理以及内制螺旋弹簧的平行四边形机构;XT737是禧玛诺第一款使用全铝支架的飞轮,在禧玛诺发展史中具有里程碑的意义。

1995年升级八速M739 SGS版本。
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