驭胜的运动模式改装（6月28更新）
论坛也发过改装新驭胜手动换档拨片的作业，让我也动了此念。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2228-38094810-1.html
让我真正动心的是发现一块电路板。此板能解决档杆在D档时，也能进行手动换档模式，那这个非常爽。进行搜寻，原来在之家也有作业，是君威车型改装的，自动变速箱及控制电路和驭胜不同。那么驭胜行不行呢？我就吃这个螃蟹吧。
这就是该电路板。输出端左侧从上到下4点依次是 +12V，+档，-档，地线。右侧3点依次是继电器输出常通、常断，地线。常断点接通汽车M档电路板的M点。
此电路板原理是+档、-档对地短路，即+-档拨片开关接通，触发继电器，接通汽车M档触点，使汽车的档位在D档时，自动跳转到M档模式。在M模式下，电路板的时间计数器计数，可在5-10秒后使继电器还原，即汽车M触点状态还原，恢复D档状态。
电路原理图
接线图
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正式开工：
拆开档把和档把盖板。拆开M档电路板，测试D档转换M档电路工作模式。该电路板有5根线，从左往右依次是：-档、M切换、+档、正电压、接地。发现档把下部右侧突出部有个磁铁，当档把在D档位往右边拨动到M档位，M切换 点电压从12V降为零。判断电路板上有干簧管或者霍尔元件，我就不继续拆电路板了，反正知道就行。
图传居然反了，你们锻炼颈椎吧。这就是电路板真身。
接线。用了开孔钻头的包装盒。正好。
按图接线。
塞到最黑的角落里
在这
加个开关，控制电路板的电源通断，以便启用和中止该功能。
这些按钮依次是：1.音响（太阳能供电）；2.加装电路总电源；3.运动模式；4.温控调节。
我的档杆拨片因商家的原因一周后都未到货，这里借用力量团09玉溪李瑞桐车友的照片
换档拨片附身的效果
换档拨片安装的作业内容以后再补。可参考上面帖子的链接。
虽然拨片未到，我用按钮开关来代替+-档做上路测试。
D档起步，在30码左右按+档按钮，此时仪表盘中央液晶屏显示从D转换到3档，不碰任何+-档拨片，5秒后自动跳转到D档，显示为D档。同理，按-档按钮后不变，5秒后自动切换到D档。这个5秒可以调节到15秒，根据你的需要。
自此，从功能上基本达到要求。
我偶尔用到手动模式，但档把从D档切换到M档，感觉不便，而且总有伤车的纠结之心。其实，车厂这样设计是为了防呆，怕误操作。从电路上看，就是档把移位触发开关，跳转下档位。那么就用电路的办法解决，D档位不变时以开关控制D档与M档互相切换。当然，档把在D档位时以D档为主，所以当运动模式起作用后必须还原到D档，这个时间可调，那么解决了主次的附带问题。
我多加了一级开关来控制运动模式电路的启停。因为有时候会误碰，或许这个电路会不稳定误动作，车辆行驶中引起安全问题。关掉就等于取消了运动模式改装。
在高原或山区长时间行驶，需要以固定档位控制，还是把档把拨动到M档位置来操作为妥。
我这个改装适合有运动情节，喜欢激烈驾驶的车友改装。
让我们把那些伪SUV踩在脚下。
6月28号续换档拨片安装作业：
6月26日换档拨片已到，是现代索纳塔8代代换档拨片，某宝上最具性价比的换档拨片。
左右各一个拨片，还有方向盘线束。
到车上拆方向盘。首先拆掉中心气囊。左右两边的螺丝拧松，就脱出来了。
沉甸甸的气囊，中心绿色的是接线座。
方向盘中心有个20mm的螺帽，拆掉才能拔出方向盘。露出了游丝导轨。
放置拨片的位置是个纠结的事。没地方塞，不是碰方向盘龙骨就是碰后盖，也没地方固定，到处碍事，还有游丝的替换是个麻烦事，凑合容易，温稳定可靠比较费事。搞得差点放弃，换成用无线遥控的拨片。
可不能辜负大家的期望
最终找到了这个位置。左拨片开关侧的上角，伸到方向盘龙骨的凹槽里，拨片开关边缘的轮廓，也能和方向盘盖板的外形基本吻合，但是要伸出来少许了。
示意一下，侧面就是这个位置。
开孔吧，箭在弦上了
开孔的底部边缘和内表面平齐
割掉些加强筋，是因为拨片开关的引脚相碰碍事了
把拨片开关的上盖板拆掉，减少厚度和外形，伸进来测试一下位置。
拆掉的拨片开关上盖板
最终开孔尺寸长30mm，宽20mm
2个拨片都根据安装位试一试。
左右拨片都装上了
两边伸出来不少，感觉还好
只要不碍事就行。 我这样改装不需要任何螺丝固定，也非常紧实。因为找到了能互相限位的唯一固定位。拨动拨片，也没有松旷。
开始接线。拆索八的线束。
抽出三根线。
最终拆出来的就是这2对线有用，价值60元。是不是值得，接下看
想偷懒不想加两边的游丝接线，拆方向盘音量按钮，结果很失望。音量、选曲、蓝牙开关均为电阻值判断，没有独立的接线。放弃此打算。
老老实实的做插头。驭胜的方向盘游丝插头正好有3个空针，可以利用。索八的插头和驭胜的插头规格不一致。也没有可用的匹配插头可供拆卸。哪就霸王硬上弓，硬塞插针。
黑插头的蓝色限位片稍微掀起来一点，插针能塞到位。
空余的3个针脚，居中为地线，以插头靠边为—档，靠中间为+档。
简单安装一下
到车上测试确认游丝的引脚。也正好有3个空脚。方向盘的游丝插头插上，测试车上的游丝插座，能一一对应导通刚安装的3个引脚。
车上测试无误开始组装方向盘部分。
又从索八的线束借下来3根线，作为车体游丝插头上的换档改装接线。
掀起车体游丝插头的蓝色限位片，分别塞进刚才的3根线头的插针，最外侧为-档，最中间侧为+档，3根针中间为地线。
焊接，保护，包扎。从换档电路板到游丝的信号线是用音视频的S端子线做的。请注意，屏蔽层的接线和做地线的那根线一端相连。这样能防止干扰，避免误动作。
游丝安装完成
方向盘就位。中间的螺帽用套筒扳手拧紧，可不能马虎。把线束再整理一下。
安装气囊即喇叭按钮。
安装后的左右拨片和灯光拨杆、雨刮拨杆的间隙
再调一下D档位换档的延迟时间，我调到12秒。
本图为费正常状态，有意为之。在N档时启动了换档电路，造成了N档有+-M档显示，这个对某个改装换档拨片出现问题的同学是不是有启发呢？
此图的左侧轻触按钮，在启动状态下按几下，增加延迟时间。
发动汽车，手刹未放。档位在D档时拨动+档换档拨片，档位从D档跳到1档，还能进到2档。
至此，改装全部完成。全部花费不到400元。分享给不安分的车友。有强迫症的车友请只改电路+遥控换档拨片，尽量无损改装。
致那些还不明白的车友：驭胜D档到M档貌似是机械切换，其实是电子切换。知道了这些后，就能用电路来代替。
友情提示：任何改装都有风险，请慎重改装。
下一步改装：这个档杆皮套太难看了，原来的皮套不能废弃是因为要拨动到M档，做个复合胶囊型滑槽和档片比较复杂。经此改装，档杆可以直线纵向拨动，不必横向拨动，搞个漂亮的档杆和滑槽，感觉更好。
待此换档拨片改装经过时间的检验证明可靠后再考虑下一步改装。