我是欧尚Z世代的超级测试员，欧尚Z6我来了！
“用户的极限用车场景，是长安欧尚试验的最低标准”。
在这样的测试准则下，欧尚汽车第六季超级测试员第二站性能进化来到西部最大、最专业的汽车综合试验场。作为一个Z世代的超级测试员，我是带着严苛的目光来到这次活动，想看看2.0T有多么不好惹！
通过实际测试，2.0T版本零到百公里加速最快仅为6.67秒。同样有多项核心技术应用的蓝鲸新一代NE1.5T，最大功率188Ps，最大扭矩300N·m，零到百公里加速也只有7.81秒。让我这个才买x5不久的欧尚新人，心里萌生了立即置换的想法。
好的动力，不能只有一股蛮力，要“冲得快”，还要“刹得住”。活动现场，欧尚Z6装备两款发动机的车型制动距离均为35.9米，做到了速度与安全的兼顾。这完全满足和我一样的年轻人的需求，耍帅和家用兼顾，
另外在高环道上，双涡管电控涡轮增压，有效降低涡轮迟滞，在1500-4000rpm转速区间持续输出390N·m的最大扭矩，而在转速为5500rpm时达到最大额定功率233Ps，真正做到动力不仅仅是储备，而是全程驱动驾驶者向前的力量。面对45°的倾斜角，蓝鲸新一代2.0T发动机傍身的欧尚Z6跑出了231km/h的最高时速。
非常有幸能亲自到现场体验如此的速度与激情，欧尚Z6高级的驾乘质感，颠覆了固有的价值感知。伴随着Z6预售的日益临近，期待欧尚Z6继续奉上精彩的表现。
在这样的测试准则下，欧尚汽车第六季超级测试员第二站性能进化来到西部最大、最专业的汽车综合试验场。作为一个Z世代的超级测试员，我是带着严苛的目光来到这次活动，想看看2.0T有多么不好惹！
通过实际测试，2.0T版本零到百公里加速最快仅为6.67秒。同样有多项核心技术应用的蓝鲸新一代NE1.5T，最大功率188Ps，最大扭矩300N·m，零到百公里加速也只有7.81秒。让我这个才买x5不久的欧尚新人，心里萌生了立即置换的想法。
好的动力，不能只有一股蛮力，要“冲得快”，还要“刹得住”。活动现场，欧尚Z6装备两款发动机的车型制动距离均为35.9米，做到了速度与安全的兼顾。这完全满足和我一样的年轻人的需求，耍帅和家用兼顾，
另外在高环道上，双涡管电控涡轮增压，有效降低涡轮迟滞，在1500-4000rpm转速区间持续输出390N·m的最大扭矩，而在转速为5500rpm时达到最大额定功率233Ps，真正做到动力不仅仅是储备，而是全程驱动驾驶者向前的力量。面对45°的倾斜角，蓝鲸新一代2.0T发动机傍身的欧尚Z6跑出了231km/h的最高时速。
非常有幸能亲自到现场体验如此的速度与激情，欧尚Z6高级的驾乘质感，颠覆了固有的价值感知。伴随着Z6预售的日益临近，期待欧尚Z6继续奉上精彩的表现。
在这样的测试准则下，欧尚汽车第六季超级测试员第二站性能进化来到西部最大、最专业的汽车综合试验场。
作为一个Z世代的超级测试员，我是带着严苛的目光来到这次活动，想看看2.0T有多么不好惹！
通过实际测试，2.0T版本零到百公里加速最快仅为6.67秒。
同样有多项核心技术应用的蓝鲸新一代NE1.5T，最大功率188Ps，最大扭矩300N·m，零到百公里加速也只有7.81秒。
让我这个才买x5不久的欧尚新人，心里萌生了立即置换的想法。
好的动力，不能只有一股蛮力，要“冲得快”，还要“刹得住”。活动现场，欧尚Z6装备两款发动机的车型制动距离均为35.9米，做到了速度与安全的兼顾。这完全满足和我一样的年轻人的需求，耍帅和家用兼顾，
好的动力，不能只有一股蛮力，要“冲得快”，还要“刹得住”。活动现场，欧尚Z6装备两款发动机的车型制动距离均为35.9米，做到了速度与安全的兼顾。这完全满足和我一样的年轻人的需求，耍帅和家用兼顾，
另外在高环道上，双涡管电控涡轮增压，有效降低涡轮迟滞，在1500-4000rpm转速区间持续输出390N·m的最大扭矩，而在转速为5500rpm时达到最大额定功率233Ps，真正做到动力不仅仅是储备，
面对45°的倾斜角，蓝鲸新一代2.0T发动机傍身的欧尚Z6跑出了231km/h的最高时速。
非常有幸能亲自到现场体验如此的速度与激情，欧尚Z6高级的驾乘质感，颠覆了固有的价值感知。伴随着Z6预售的日益临近，期待欧尚Z6继续奉上精彩的表现。
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