热 BJ40藏区、无人区穿越

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此次长途自驾一万多公里，经历了巴丹吉林沙漠、柴达木无人区、四川西部藏区等多种地形，海拔高、地形复杂、烂路多，油品多样等特点，对车辆本身是一个严峻考验。23天下来，同行的奥迪旅行车变速箱发生严重故障，比亚迪唐电机发生故障，BJ40也发生两个故障——不过均为改装件故障，详情请看下面。

关于油耗。
这是一个老生常谈的问题。BJ40老款的2.3T加6AT变速箱，适合越野设定，但不适合节油，升档远不如降档积极，因此上，不同的驾驶习惯对油耗影响很大。此行全程用小熊油耗记录，每次加油都是加满，但是因为有一次忘记记录后来凭印象补记的，再有每次因为凑整跳枪后补加的数量不同，再加上路况不一，所以油耗有时候差异较大。
此行下坡长路段高速路最低油耗11，高海拔连续上坡路段、越野路段最高油耗15.73。总体平均油耗在12——13之间。
车子满载四人加行李箱，车顶有行李箱和天幕，原车265固铂AT轮胎，考虑到这些增加油耗的配置，应该素车的油耗还要低1——1.5L左右。
高速120-130之间路段在1/4左右，越野路段、高海拔路段在1/4左右，其他为正常国道和乡村道路及限速在100以下高速道路。

关于车子稳定性。
此次出行共发生两个故障，两个故障均来自改装件，不同程度影响了行程，出发前还不解以为论坛车友提醒，所以惨痛教训，因此也提醒大家，改装需谨慎。
一是改装了所谓加强稳定杆拉杆。淘宝上这家拉杆，看着很粗壮结实，检验结果是银样蜡枪头，中看不中用，坑人不浅。由于关键位置强度低、螺杆细，导致了前期到柴达木火星营地开始，到出无人区到大柴旦，前后陆续一共断了三根——没错，是三根。火星营地断了一根，到茫崖镇焊上了，出了茫崖镇翡翠湖又断了另一根，到了小柴旦这根焊上的又断了。从淘宝买了原厂的，硬着头皮把车开到果洛州途径点换上了，又经历了很多烂路越野路段，至此没有再发生任何问题。
上图，淘宝所谓的垃圾产品，店家说给补发加强的，到现在也一直没音信，途中坏掉的时候说好给顺丰发备用的发到四川壤塘，五六天后到了壤塘，没有任何消息，这样的坑，大家千万不要进了，对所谓改进加强，也不抱任何希望。

另一个故障来自于车顶横杆。
这家横杆店的杆子，收到后就发现是没有任何防范措施的，完全被图片蒙了。找店家店家解释说牧马人的带，40的都不带，没办法只好自己买了几颗所谓的防盗螺丝替代它裸露在外的六角螺丝。
经过几天高强度的越野，从卡瓦洛日回到甘孜县的酒店才突然发现，两根横杆的四个固定底座，竟然齐刷刷全部都断裂了，车顶箱和天幕就架在破损的底座上，想想都后怕，这要是有急刹，整个车顶箱等等就带着横杆飞到前面去了！
不多数，看图吧，同样是设计的缺陷，拐角处没做任何加强，高强度的越野颠簸，很容易就把铁架子从90°拐角处颠断了。
因为这个故障，我在甘孜逗留了两天才等到买来的新横杆。

我也发现，凡改装件，在高强度颠簸时，确实容易断。

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洗涤灵魂的地方