蔚来ET9VS迈巴赫悬挂对比如何？#车圈聊热点#

      我感觉蔚来ET9就是来碰瓷的，而且有点“小聪明”，先不说它减速带的间距问题，就是选择的对比对象就是不合理，不公平的！

      首先蔚来ET9对比的车型是奔驰迈巴赫S680这款车，这两款车最大的区别就是底盘悬挂的差异！

      奔驰迈巴赫S680用的是是自适应、自调平的4轮多连杆空气悬挂系统，取消了原本的主动电磁悬挂，主要原因就是降本。因为电磁悬挂系统虽然也具备出色的自适应性和调节能力，但其成本更高，且更容易受损，维护费用也偏高。再加上它发动机舱没有空间容纳电磁悬挂的配件，所以对于迈巴赫S680这样的豪华车型来说，稳定性和可靠性同样重要！
      但是迈巴赫S580、S480依然用的是主动电磁悬挂，所以蔚来ET9没有选择这两款车，单单挑了个S680，可以看出蔚来是用了点“小聪明”的！

      而蔚来ET9用的是跟电磁悬挂比较相似的全主动液压悬架！具体为SkyRide天行全主动悬架。它将减振器与主动式悬架电驱单元高度集成，能带来操控性、舒适性和安全性的全面提升。该系统四轮独立控制，能轻松做到线控转向+后轮转向，转弯直径10.9m。并且，悬架系统可以在1ms内完成信息处理、计算和响应，每秒可以进行1000次的扭矩调整。
      但是这种原理的悬挂已经不是什么新技术了，早在20年前就有了，而且奔驰迈巴赫也用了多年！

      所以蔚来ET9对比奔驰迈巴赫S680这件事本身就是存在不公平性的，悬挂不同，没有可比性，怎么不对标奔驰迈巴赫S580呢？打了点擦边球，让消费者存在误导，错误的引导消费者觉得蔚来ET9比奔驰迈巴赫还厉害！

      我觉得在“蔚来ET9VS迈巴赫悬挂对比如何？”这个问题上存在不严谨，应该问“蔚来ET9VS迈巴赫S680悬挂对比如何？”如果这么问的话我会说蔚来ET9的悬挂更好！而迈巴赫S680是减配了！