相对而言，单电机版本的电池使用寿命是不是更长？

因为电池寿命循环次数是固定的，电池容量更大，每次充电间隔时间更长，相对循环次数肯定也更长，寿命所以更久。700续航可以半个月充一次电，500续航可能10天充一次电。日常城市代步，没烂路没山路，速度80码以内，两驱驾驶体验和四驱没区别，所以后驱优势更大？
单论成本，目前ni55宁德电池估计800一度电，单电机成本80000。威睿电池估计700一度电，电池成本60200。电池成本差价20000元。一个永磁电机＋四驱连杆成本估计也是20000。但是四驱重量更重，能耗肯定越高，怕速度玩起来了控制不住容易出事故。常年限制运动模式就浪费了性能，日常生活中，感觉性能这东西，新鲜感估计就一个月，以后都佛系开车为主，对了，双电机肯定噪音也比单电机高。。。当然，家里有桩，半个月和十天充一次电其实并没有充电焦虑麻烦，这么看，续航剩余和动力剩余到底哪个更浪费？续航剩余好处是充电间隔时间长，相对增加电池寿命，表显续航看着安心，也省电费，没多大动力浪费不会天天想着飙车，刹车性能相对更好，因为不会开快车，也放心女司机开，事故几率变小。双电机好处主要是雨雪天安全感更强，其实城里开车根本没机会让你跑到100以上，用200续航换雨雪天安全感值不值？