BYD混动车电池为什么不耐用

BYD的混动车电机功率大，提速性能高，电池最大放电倍率十几倍，EV模式下电池电量充足时发动机基本
不会启动，最低电量可以用到5% 以下，这种压榨电池的设计，电池两三年衰减过半更换，必然的事情。电售后服务成本高，最终会加到车价里边，电池品质形象，混动车品质形象，也被电池不耐用给搞砸了。
BYD设计的时候，从来不做耐久性评估？新车不错，一两年，两三年就问题不断，所以品牌形象不行。
宝马X1电池最大放电倍率只有七点几倍，EV模式下大油门提速发动机辅助驱动，电池高倍率放电时间很少，低电量工况BSG电机即使充电维持电池电量，所以电池衰减不多。P8的电池最大放电倍率也只有七点几倍，EV模式下提速发动机辅助，用到15.6%就发电充电。这种系统充分保护电池的设计，使用寿命和衰减，肯定全面秒杀BYD混动车。
保有量越大，维护更换电池成本越高。两三年就换电池 砸牌子。BYD会被自己激进的设计，不考虑耐用性的设计，给折腾死。