关于致胜PCM降级作业。。。。。

看到论坛上有同学说到升级和降级问题，我个人持保留意见，当然对于驾驶舒适程度，以及油耗表现，我相信没有各位深有体会，毕竟我没有2T座驾，但是对升级和降级，也请没有遇见爆震和没升级的同学暂时持观望态度，下面我谈谈我个人的看法（声明。以下方法需要原厂设备以及专业人员操作。操作不当可能会造成发动机无法启动）

首先看看厂方对此次升级的初衷

升级初衷 解决爆震以及换挡顿挫，那么顿挫大家应该清醒的知道，在低速换挡时候由于发动机提供的扭矩较小，再换挡中存在换挡顿挫现象。

爆震则是对发动机伤害比较大的，由于点火时间和汽油闪点（燃烧点）不同，造成发动机过早点火，持之以往则会对发动机的机械损伤是比较大的。关于油耗和驾驶舒适性和爆震相比，我的选择是肯定不要爆震，所以也请各位同学做好心理准备）请加以思索。可能由于全国各个地区油品差异较大，厂方所写的标定程序也只能通过调整点（延迟）火时间，以及喷油脉宽来实现减少或降低爆震。所以会造成某些地区客户反映升级后不理想的情况（可能出现推背感稍弱，中段加速性能叫没升级之前稍弱，但验证下来油耗还是基本持平的。 全凭个人观点）

降级作业流程：

车辆电瓶电压保持充足，车辆停好，拉紧手刹，置于P档，关闭所有用电设备，如空调音响等。。。

设备支持：

原厂IDS 原厂VCM（诊断器）一台（必须是原厂的，85.2版本或更高版本。某宝上卖的盗版的，写入程序可能会没有学习值，出现怠速不稳等现象）

IDS（福特专用诊断电脑）自动识别升级方法和特性：

IDS只支持从低版本升级至高版本，比如240P尾缀为KH的版本 只能升级成HJ或HK版本 想升级成KG是不可能的，如果把版本分为A B C 三个版本，那么原厂升级只能从A升级到B 不可能从B降到A，只有想办法“骗过”诊断电脑，才能实现降级。那么要求技师到Motorcraft官网（福特外网，召回升级只针对国内，因此可以下载的）下载PCM动力升级文件尾缀为BG91-12A204-KG的版本压缩文件包，下载完成后将压缩文件包的尾缀改成KJ的版本，放到诊断电脑C盘program/ford motor company/calibration Files目录下（改完以后IDS就不要在联网了），链接车辆诊断接口OBD 进入自动识别，选择模块编程，模块从新编程，此时IDS自适应识别系统就是甄别出已有校正文件，是否启用，选择是，按照步骤逐一升级进入即可。

以下是官方文件，（注明：此文件是之前论坛有的兄弟发的帖子，我截图的照片）

降级过程为5分钟上下，程序安装完毕后，启动车辆，怠速学习5分钟，在清除故障代码。降级完成。

在此我也提醒广大车友：

有些城市店家甚至于某4S店打出刷PCM升级动力，其实原厂的IDS系统实现不了真正意义上的动力升级。无外乎用IDS将240P学习值导入到PCM让换挡平顺，（动力系统控制单元内）能缓解换挡冲击问题，目前唯一可以实现无损动力升级的就是福特黑匣子，将程序直接写入发动机电脑。这点我也是做过无数次验证的。所以升级也好降级也好，提升动力也好，请广大车广大车友自己权衡利弊！

在此，老杨强烈建议，之前有爆震问题的车子，建议还是不要降级，爆震对发动机的损伤还是很大的！！！

完毕