热门 【简单粗暴】SUV+车顶帐篷=房车？到底是猪八戒背媳妇还是天仙配

安装车顶行李箱的先决条件是，你的车不是敞篷车，有车顶。
有人觉得我是在开玩笑。
其实真的是这样，说的更专业一点的是你的车能不能安装车顶帐篷，最根本的决定性因素在于你车顶的重重以及是否带有车顶行李架，并且车顶行李架是采用螺丝固定的。我们称之为硬固定。
如果是装饰用的行李架。那种只是看起来美观，但是根本无法承重。
以我的经验来说，正统的硬派越野以及SUV，还有某些大品牌的旅行车型，都具有硬固定的行李架。
但是，这其中还有很大一部分的车型，车顶的结构根本承担不了车顶帐篷加一到两个人的重量。
如果你的车仅仅是将帐篷放在上面，然后再带两个人。也许能承受得住。
但是实际使用当中风吹，起身或者其他一些动作的时候。都会让车顶承受的重量发生变化。
而且最重要的一个问题就是，你的车顶帐篷在行驶当中时。
有一个名词叫做动量。
动量就是重量乘以速度。物理学公式表示为： p=m·v 
也就是说，除了它的本身重量之外，速度也是决定的一个很大的原因。速度越高动量就越大。
以10公里的时速过减速带，和以60公里的时速过减速带。帐篷带给车顶行李架的冲击。完全是不可同日而语的。
而现实生活中坑坑洼洼颠颠簸簸并不少见。
没有用固定以及足够支撑的车顶强行加装的结果最终就会导致车顶变形或者有一些其他的问题。

下面是我和老猫选择将车顶行李帐篷装在北京20上的第2个原因。北京20的车高是1675mm。
下面的句子划重点。
小型车的限高杆大致分为1.9米、2.0米的最多。高速公路的小车通道和绝大部分地下车库限高都是2.0米。

北京20的车身高度为1675毫米。车顶帐篷的高度为300毫米。
组合之后，整车高度约1975毫米。
高速公路的节假日7座以下免费通道，小车通道和绝大部分的地下车库限高都是2.0米。
而很多达到我前面提到的行李架及车顶强度要求的硬派越野车或者SUV。
他们的车高大多都轻松超过1.7米。
而1.7米是一个严格的分界线。
所有的装上车顶帐篷的车，每天旅行中不得不考虑的问题就是限高，因为没有注意高度，而把车顶行李箱撞个稀碎的，大有人在，甚至很多人因此损坏了车辆，甚至造成人员的伤亡。

所以对于一个车品的测评，我和老猫的观点略有不同。
我认为除了对产品的外观进行展示，实际使用方式进行展示，优缺点进行总结归纳之外。
应该将车品选择时候所考虑的问题以及所做的功课。
同样以思考的形式展现给大家。
这样除了能给大家以参考和帮助之外。
还能让车友们少走弯路。

我使用的是韦帕车顶帐篷。安利一下：
韦帕来自中国宝岛台湾的自驾游装备品牌 ，韦帕的车顶帐篷在全球自驾游界有很高的知名度，韦帕一词来源于台风“韦帕”，寓意“产品经得起风吹雨打，品质经久耐用”，韦帕敢用台风命名也是对自己产品有充分的信心。

随车帐篷的使用除了要方便的展开之外，也有方便的收纳。
这个硬顶随车帐篷的收纳10分之简单。
下面就来展示。

优势：
相比传统的地面搭建的露营帐篷，我们的车顶帐篷在汽车露营时的优势非常明显，首先无需繁琐的搭建和收纳、其次远离人畜和洪水等威胁、还能有更好的景观视野、类似树屋的新奇体验、以及更好的防潮、地形适应性和舒适性等。
缺点：
车顶帐篷也有缺点，这也是在选购时尤其需要注意的地方：重量较大，不少车顶帐篷的重量都超过30公斤，有的甚至接近75公斤，过大的重量对行车安全、车体结构和油耗都是个不小的挑战。其次，车顶帐篷会占据整个车顶，导致无法使用车顶行李箱，使得自驾旅行时的有效载物空间受到制约，对于长途自驾游来说，携带的东西必须要放到后备箱里，甚至占用后排空间，这是个不小的问题。
最后，除露营时间外，车顶帐篷纯粹是以沉重的附属物（累赘）的形式存在，既增加风阻也抬高重心。
当然用一晚高档酒店的价钱买它，可以获得更多新奇的自驾游方式的打开。
我认为他还是值得的。

看着他们彼此携手，突然想起了那句：
“初识钟情,终于白首。 眉眼如初,岁月如故。” 
回头看看老猫，
那个傻缺还在耍酷。
人生短暂，
我们要趁着还年轻，还走得动。
一起牵着手，
四处去看看。
等到将来，花白了头发。
即使物是人非，沧海桑田，
我仍待你一如初见，不离不弃。
你也待我眉眼如初，岁月如故。