颜值高、配置高、油耗低——秦PLUS DM-i

好哥们儿最近刚考完驾照想买车，说是看中了比亚迪新出的秦PLUS DM-i，去看了几回感觉挺不错的，但因为自己刚拿驾照，试驾怕是也试不出什么来，就让我这个老司机来帮忙给把把关。
我是16年买的轩逸，开了七万多公里，车开着还挺舒服的，除了动力肉点儿别的都挺满意。

来试驾之前自己也做了点功课，深入了解了一下这款车上的DM-i混动系统。不得不说比亚迪最先进的技术全用在这上面了，它是插电混动车型，说的通俗一点就是既可以充电来靠纯电驱动，也可以加油通过发动机工作给电池充电然后再用电机来驱动，高速状态发动机也可以直接参与驱动。

秦PLUS DM-i有两个版本，纯电的续航分别能达到55km和120km。在我看来，这套系统最大的好处就是短途代步完全可以不加油，充电费用更低，而就算是不充电的情况下，跑市区这种堵车的路况，效率也要比燃油车用发动机驱动高很多，更省油。所以，秦PLUS DM-i的亏电百公里油耗也只有3.8L，而我的轩逸就算再省综合油耗也得6到7个左右。

秦PLUS DM-i这个外形还挺好看的，比轩逸显得更年轻更有运动感一些，车身的尺寸也要更大一些。

不多啰嗦了，直接试驾走起。上车按下一键启动，发动机这个时候是不工作的，没有任何怠速的噪音和抖动。挂D档出发，车子跑起来也没有任何声音，特别安静，而且电机驱动的感觉特别跟脚，踩多少有多少，响应很灵敏，整个车开起来很轻快。

切换到HEV模式，也就是混合动力模式，这个时候在电池电量足够的前提下发动机依然是不工作的，和EV模式开起来的感受没有区别，但当油门踩深一些想要急加速的时候，发动机就会介入，但也只能听到一些发动机工作的声音，感觉提速的感觉依然是很顺滑很犀利，超车很爽快。

开了十几公里，不得不说秦PLUS DM-i这车是真的好开真的舒服，空间比轩逸只大不小，底盘虽然没有那么软但路面的震动过滤的也挺彻底，并线转弯的时候不像轩逸那么晃悠，操控感要更强一些。就我个人感受而言，十几万买一辆这么好开又省的车还是很值的。