为什么维特拉卖不动？

为什么维特拉卖不动？
     维特拉论越野功能确实不错，带中央差速锁止的实时四驱+220NM的扭矩，脱困、爬坡确实很厉害。但是，由于其设计的理念——城市SUV与其实际功能又产生矛盾，这一点使我不知所以然。第一：既然是城市SUV，那么就要赋予其“城市”的职能，即舒适性。在中国的城市道路沟沟坎坎可不少，没有适当的避震功能可以说用起车来乘坐是很不舒服的，而维特拉在这问题上就特别突出其设计的不理性。在实际使用过程中有时被震得头都有点痛，坐垫又硬，给我的感觉坐这车比坐上世纪212北京吉普还难受，这样的舒适性怎么对得起“城市SUV”的名号？让一家人坐在如此颠簸的车里？谁愿意？第二：既然越野功能如此强大，但又配如此低的底盘（说是185MM实际还达不到）轴距短又配18℃的接近角，就是一般的土路和大坡道起点都会出现碰底盘、磕下巴，这无形中又极大限制了它的用途，那配4驱又有何用？


这里有些铃木的托水平真不怎样，或许我说这些人情商低，为什么呢？拿越野专业知识论维特拉，可又说维特拉只能“轻度”越野，怎么个轻度？无非就是两驱无法脱困你四驱可以是吧！还要有什么？爬坡℃高点对吧，这些都是现在的维特拉功能，也就这些了。那么你买这车难道就这些用处？一家人就你自己好这点越野水平玩这车？你如果富有却去买这种水平的越野车？那么你一定是假富有或者情商太低了（低情商怎么可能富有？那就是SB福二代）。结论：你不可能很富有！那么你买这车就必须主要家用，是不是就要一家人～一家的老人、老婆孩子出行坐得舒服？那么请问维特拉的车主说实话：你们乘坐的舒服吗？我都不去论维特拉的小与拥挤（本就定性小型SUV）。我维特拉用一年了，最后感觉这车就是不伦不类，最大的问题就是乘坐舒适性根本就谈不上“城市”，一家老小最后都批我买什么车！对于我这样对车辆认识达到一定水准的最后都被自家人批，那么其他国人又有什么理由要买维特拉呢？

所以，维特拉要想拥有国人的芯，就必须改变设计，抛弃糟粕吸取他家优点，让爱维特拉有值得爱，而不是越野理论高调而行动的矮人！符合人性化铃木才能走出“S”弯！