2025款吉利银河星舰7三重"被刺"反馈

针对2025款星舰7首批车主核心诉求：1．针对价格"被刺"给予合理补偿；（可忽略的认栽了，关键是以下几点）
2．开放车道级导航功能（哪怕伪车道级上次可以证明原车实现）;
3．完善K歌功能生态；
4．优化停车守卫功能灵敏度；
5．给出明确软件升级时间表。
一、价格"被刺": 上市即降价，老车主权益遭漠视本人于2025年1月2日期间，以13.13万元（120KM领航版）购入2025款吉利银河星舰7，购车时轻信厂家"高性价比""配置普惠"的宣传，未享受任何实质优惠。然而提车后不足1个月，吉利便推出3000元保险补贴政策，3月又官宣直降2000元，短短40天内车辆实际购车成本缩水5000元。更令人不满的是，后续终端售价持续下探，部分配置车型裸车价已跌至9.3万区间，与首批车主购车价差距近3万元。吉利在未提前公示价格调整计划、未对老车主提供任何差价补偿或增值服务的情况下，频繁变动定价，既违背了公平交易原则，也导致车辆保值率大幅下滑。厂家仅以"品牌升级回馈用户"为由敷衍回应，完全无视早期购车用户的信任与损失，这种"割韭菜"式定价策略严重损害品牌信誉。
1．车机芯片缩水：同为FlymeAuto系统，2025款搭载的E02芯片性能远逊于2026款的龙鹰一号芯片，导致车机偶尔卡顿，为后续功能升级埋下硬件隐患；
2．智驾硬件闲置：硬件软件条件完全满足车道级导航运行需求，且部分早期测试版本已验证该功能可行性，但厂家却无故停止开放，仅以"硬件软件不支持"为由搪塞，造成硬件软件资源严重浪费。
二、软件"被刺": 功能阉割严重，基础体验大打折扣2025款星舰7的软件功能存在多处"阉割"，与厂家宣传的"智能座舱"定位严重脱节，核心问题如下：
1．车道级导航功能被强制停用：作为提升驾驶安全性的关键功能，该功能在硬件支持的前提下，被厂家通过系统限制关闭。同为搭载千里浩瀚H3智驾方案的车型，2026款已开放高速NOA及车道级导航，而2025款仅保留基础导航功能，高速行驶时无法获得精准车道指引，增加驾驶风险；202歌功能，202已经有了：机应用商店内无K歌功能，只能通过无界空间。但即便自行购买外接话筒，也频繁出现连接不稳定、音效失真等问题，完全无法实现宣传中的"娱乐座舱"体验，与16扬声器硬件配置形成鲜明反差；
3．停车守卫功能形同虚设：该功能触发条件极为苛刻，需用力踹轮胎才能激活，车门轻微刮蹭、车尾拍打等常见场景均无法触发。且每次下车需手动开启，无自动监测模式，10小时耗电量达1-1.5kWh的同时，却无法真正守护车辆安全，多名车主反馈车辆被刮蹭后未记录到有效视频，沦为"鸡肋功能";
4.OTA升级停滞：同为星舰系列，2026款已多次获得功能升级，而2025款仅收到少量bug修复更新，核心功能缺失问题长期未得到解决，厂家承诺的"整车OTA持续解锁新功能"沦为空谈。
三、补充说明与诉求重申作为吉利品牌的忠实消费者，当初选择2025款星舰7，是基于对吉利技术实力与品牌口碑的信任。但购车后的三重"被刺"体验，让我深感失望与寒心。吉利作为国内主流车企，不应只注重新车销量，而忽视现有车主的核心权益。现再次明确核心诉求：
1．针对价格"被刺"问题，提供合理补偿方案（如现金差价补贴、延长保修、免费基础保养套餐等），并建立透明的价格保护机制；
2．立即排查2025款星舰7硬件适配性，通过OTA升级开放车道级导航完整功能，若涉及硬件差异，需提供明确的升级方案与合理收费标准；
3．完善K歌功能生态，在车机应用商店上架主流K歌软件，优化音频输出适配，确保外接设备兼容性，兑现"娱乐座舱"宣传承诺；
4．优化停车守卫功能算法，提升车门、车尾等关键部位的触发灵敏度，新增自动开启模式，降低误报率与耗电量，真正实现车辆安全守护；
5．官方公开2025款星舰7软件升级官方公开2025款星舰7软件升级roadmap，明确上述功能的升级时间节点，安排专属客服对接车主疑问，定期同步进展。恳请吉利汽车正视2025款星舰7车主的合理诉求，尽快给出明确、可行的解决方案。