现身说法：客观的说一下我买到二手腾势300（私家车）

大概几个月前，意外买到了一台2015年的腾势300，租赁公司的户头，我接手的时候已经跑了20万公里了，当时我买回来以后花了几千块钱给车做了深度整备，但是里程数大了，电池续航是个短板，当时夏天的时候只能跑到160公里左右，除了电池有衰减之外，车整备完以后整体状况还是非常不错的，驾驶感觉也很好，开了大概一个月左右，出给了一个车友。这个车友的另外一个朋友也想买一台腾势300，让我再帮着找一台，但这个车保有量不大，想再找一台车况、价位都比较合适的车不太好找，大概过了两三个周，找车无果，这个事就暂放了。
一般开惯了电动车，开油车就不太习惯，纵观整个二手电动车市场，想花个几万块就买一台驾驶感受还不错的电动车，可能也只有腾势300了。所以历经了几个月，我又买到了一台二手腾势300，不过这次是一台私家车，整体车况和电池的续航比租赁车好太多，当然价格也贵了几万。

这台车是2016年11月注册使用，我接手的时候刚刚过了四周岁的生日，原籍是北京，私家一手车，里程8万公里；平均一年两万公里，跑的略微多点了，也算正常范围内。车型是2014款的尊贵版，指导价39.9万，发票价26.8万，补贴了13.1万。

这台是尊贵版，也就是高配车型，其实这款车只有两个配置，时尚和尊贵，根据汽车之家官方的参数，两款车型相差如下配置：

高配车型增加的配置：倒车影像和右侧后视镜影像，定速巡航、氙气大灯、大灯清洗、防炫目后视镜，后排隐私玻璃，温度分区控制等。除了大灯清洗以外，其他几个项目我感觉都是比较实用的配置。

因为私家车，实用的比较仔细，公里数也不多，所以回来基本也没有什么需要整备的项目，洗洗刷刷，就是这个效果了

下面说说比较敏感一个话题，就是车的续航能力，这也是我和所有关注电动车的人最关心的一个话题了。物流站接车的时候，电量只剩下了33公里的续航，当时也没有底，不知道能坚持多久，就找了一个最近的充电桩，大概有3公里左右的路程，过去充电，但是跑了3公里，续航只掉了1公里，到达充电桩的时候还有32公里的续航，虽然只是简单的跑了3公里，但是感觉电池应该还是不错。由于时间的原因，在充电桩只冲了30°电就走了，这时候续航显示178公里，小表归零，跑了几天，一般跑个几十公里记录一下，跑了三四天以后，就会发现，小表和续航里程加起来已经超过最初的178公里了，最后接近200公里了，由此可见，电池还算是不错的。

但是不得不说，驾驶的时候还是比较小心的，天也不冷不热，不需要空调暖风，也没有暴力驾驶，不过这样的测试还是不够的，必须的充满电测试一下。
这时候不得不吐槽一下原车带的这个充电线，充电真的是太慢了。

总的来说，这次续航我还是比较满意的，测试的环境在1-5℃左右，经常需要开暖风，但不是一直开的，这个环境下可以跑到220-230公里还是不错的。
大家有什么问题欢迎留言讨论。