想换火花塞节油、给力？那你最好先补个课！（持续更新中...）

    最近看到很多车友在换火花塞，其实自己也揣摩了好久了，但一直苦于知识面太窄而不敢下手。我看到论坛里大多数换火花塞的车友也是人云亦云，看着别人换了什么的，如果效果好自己也跟着换，最开始我也这么想的，后来为了弄清楚这个必要性，好好的恶补了一下关于火花塞的知识！（部分资料来源于权威网站）

更正：小逸原配的HU10B80T（说明书资料）对应的实物实际编号应为：HU10B80P。

1、火花塞间隙和热值

火花塞间隙并不是越小点火就越快，太小会导致提前点火、死火甚至发动机损坏；火花塞间隙过大会导致失火、火花塞污垢增多、动力下降、油耗增加。（不同发动机甚至同一款发动机在不同调教的情况下，所使用的火花塞间隙都不一样。）

小逸的使用说明书第168页有这么一句话：“火花塞积碳时，无法产生强大的火花，应用钢丝清除积碳，应将火花塞间隙调整为0.7~0.8mm”。我个人认为应该是在清理完积碳后需要保证打火的顺畅性，所以压缩了火花塞间隙，虽然没有找到小逸原配HU10B80T的资料（不知是冠军还是英雄），但从“benxiaohai_323”同学的帖子里来看，原始间隙应该是在1mm以上的。（如下图，借用一下benxiaohai_323的图哈，别跨我省哈，呵呵！）

火花塞热值：

热型火花塞从燃烧室导出热量的速度低，而冷型火花塞从燃烧室导出热量的速度高。当发动机调整了正时、换用了汽油、进行了动力改装后，必须选用合适热值的火花塞。因而，大功率发动机一般都会使用冷型火花塞。根据经验，发动机输出每增加75-100马力，火花塞热值就要降低一级（使用散热能力更好的型号）。家用轿车上的发动机一般采用中等热值的火花塞。以NGK火花塞为例，其型号中表示热值的位上一般会是“6、7、8”，但博世却是越“热”的火花塞，型号中的数字越大。（如下图）

从上图来看，如果小逸的HU10B80T是冠军的，那么就正好对应到了上图中冠军（CHAMPION）的第四档（9,10）,那么相对NGK就是“6”，相对DENSO就是“20”，相对BOSCH就是（6,7）。

火花塞［常用］热值 5－6－7－8 

          1. 热值越高，散热越快，为冷型火花塞。

          2. 热值越低，散热越慢，为热型火花塞。

          3. 不同的发动机要求使用的火花塞不同,必须匹配。

          4.小汽车行驶速度快,气缸内压缩比高,需用热值高(散热快)的火花塞,大车一般行驶速度慢,一般用热值低(散热慢)的火花塞。

          5. 热值过高，即散热过快，易使火花塞温度过低，点火头部产生积炭，引起跑电，使火花塞打不出火来；而热值过低，散热不够, 使火花塞温度过高，会导致爆燃等，易使火花塞头部陶瓷烧损, 电极溶解。

          6.热值较低（热型）的火花塞反应迅速，较适合市区走走停停的路况，但气温较高时使用容易使发动机出现过热的现象。反之，热值较高（冷型）的火花塞在走停间不如热值低的火花塞反应迅速，不过当您长时间以高速行驶时，热值较高（散热快）的火花塞就会有较佳的表现。只求稳妥的车主，还是换用与出厂所备火花塞完全相同的品牌、型号较为保险。（已修正）

2、火花塞的电极类型与材料

火花塞电极类型分为4种：单极、双极、三极、四极。

火花塞由传统的标准型单侧极发展到突出型单侧极，由单侧极发展至多侧极，现在我们使用较多就是突出型单侧极火花塞。至于多侧极的火花塞，由于接地电极位于中央电极四周，消除了单側极火花塞中央电极被侧电极遮挡的缺点，削弱了“消焰作用”，火花能量较大，拥有更好的跳火性能。这里要明确一点，虽然多电极火花塞有多个接地电极，但在火花塞跳火瞬间电流仅通过单一接地电极跳火，不会出现多电极同时跳火的情况。但对于家用为主的小逸来说，没太大含义，所以我们只需要考虑单侧极火花塞即可。

火花塞的材料分为：镍合金、铂金、铱金、铱铂金、双铱金。（理论上优秀程度 从左至右 递增）

在本论坛被置顶的“benxiaohai_323”同学所使用的LD7RTIP，其中 T指的是针式突出中心电极， I指的是中心电极是铱金，P指的是侧电极是铂金，其他参数：间隙0.7~0.8mm（与原车一致），热值"7"（这里就不一样了，原车是6，所以大家见仁见智吧）。另一款能用在逸动身上的LD7II就是双铱金（貌似还是针对针的，不过看了不少评论，湘火炬的针对针工艺还是有待加强啊......）。

附LD7RTIP资料：

以某品牌为例：

这里顺便提一下：某品牌的 Laser Iridium（铱铂金 铱金中央电极，铂金接地电极） 和Laser Platinum（双铂金 铂金中央电极，铂金接地电极）以及Iridium IX（铱金）的区别：前两者都是OEM产品，主要面向整车或者发动机厂；后者为零售产品。前两者侧重于使用寿命，后者侧重于性能但寿命只有前者的一半（铱金电极耐高温、抗氧化、耐烧蚀性能比铂金更好，能够提升加速性、节油、耐用）。

3、电极的直径

从0.6到0.4到0.3，可谓应有尽有，较细的电极容易点火，但是个人认为宣传的噱头大于实际含义。

      咳咳，这时候肯定有人会问：你说了这么多，其实我只想知道买哪种比较适合咱们小逸！？如果这时候我说没啥区别估计你肯定会失望，呵呵！其实任何火花塞，在刚换上去使用的时候，都是有一定效果的，譬如点火更快，怠速降低，低扭矩感觉似乎有力了~~~~~~等等等等。唯一的区别只有耐用不耐用而已（这点从火花塞的材质上就已经决定了，是硬件基础）。所以说，不要期望换个火花塞就能给你带来长久的节能，动力提升的感受，那是不切实际的。真正要省油要给力还是从养成良好和熟练的驾驶习惯（安全第一），要做好爱车的保养着手吧！

重要说明：请慎重选择你要使用（购买）的火花塞，因为劣质和杂牌的火花塞在缸内高温下很容易导致电极脱落，脱落的电极在高温下很容易附着在缸体内壁造成拉缸！由于自己更换的火花塞造成的拉缸厂家是绝对不会承担任何责任的，卖家也绝对不会因为卖给你一套100-300多元的商品而去赔偿维修你发动机的钱的（最多承诺给你换套新的火花塞！），请大家一定要三思而行啊！

附论坛换了某品牌火花塞后悲催的帖子：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-579-18192546-1.html

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-579-18201339-1.html

PS：一定要我说的话，我就勉为其难的推荐 一个吧：火花塞间隙1.1mm，热值6，针式突出中心铱金电极 ，侧电极端被裁剪成锥形的 IRIDIUM IX 系列吧（品牌我就不说了，避嫌，其实大家搜一搜也就知道了，呵呵！） 

感谢“benxiaohai_323”的指正！关于电极金属的寿命已上图修正~~~

根据这几天的资料搜集和研究，还是没能找到逸动原厂的HU10B80T相关资料，但是初步推断其命名方式与冠军类似，HU10B80T中的10为其热值，对应NGK的6，对应DENSO的20，对应TORCH的6。而80或者是8应该对应的是点火间隙，这也符合逸动使用说明书上的0.7~0.8mm。但是还有一个“电阻值”我一直没能找到资料，倒是发现了逸动的火花塞居然和2012款悦翔用的是同一款。。。。

一般情况下，选择更换火花塞时，最好能够使用和原厂热值一致的火花塞，因为原厂火花塞的热值是厂家根据发动机冲程，缸内燃烧比例以及ECU控制等多种测试结果而确定的。但是如果（你们一定猜到了有“但是”，对吧？哈哈！）取出原厂火花塞，观察其燃烧情况，是可以针对原厂的热值进行上、下一级的调整的。也就是说，如果厂家热值是 6，那么是可以选择 5或7的热值火花塞的。（电极积碳较多，说明燃烧不够充分，散热过快，可选择5，散热较慢的热型；电极发白，说明爆燃过度，散热慢，可选择7，散热较快的冷型）不过貌似市面上的和逸动匹配的大多是6和7的哦~~~（本文热值说明那里有详细的解释）

2014年9月22日更新：

时间又过去了1个多月了，期间长沙真的热了一阵子啊！里程表又多了1000多公里了，现在油耗回归到9.6L/100KM了。这证明了我在开这个帖子的时候写的那句话：“！其实任何火花塞，在刚换上去使用的时候，都是有一定效果的，譬如点火更快，怠速降低，低扭矩感觉似乎有力了~~~~~~等等等等。唯一的区别只有耐用不耐用而已（这点从火花塞的材质上就已经决定了，是硬件基础）。所以说，不要期望换个火花塞就能给你带来长久的节能，动力提升的感受，那是不切实际的。”

另外，我重新把火花塞取出来看了，燃烧很正常！不错！以上，完毕！

2014年8月11日更新：

接上次的更新，在7月26日去做了三保，更换了机油滤，汽油滤，清洗了空调滤芯和空气滤芯，按我的要求（加了110元）换了厂家蓝壳5W-40，但是在4S火花塞他们说换可以，但是换了发动机出问题他们不管，这种逻辑真是搞笑！无语，遂做完三保后，直接开到熟悉的汽修店叫熟人帮忙换上湘火炬的LD7II，在上新的火花塞的时候，扭紧后大概又旋转了80-100度左右（四个都是）确保安装正确。

到今天也开了半个月了吧（500KM不到），当时清零了ECU，空调一半的路开着，现在油耗维持在8.5L/100KM左右（最低在8.2也维持了2天），比起之前我的表显9.3（实际9.6）要下降不少！也许说到这有人会说天方夜谭，或者说我跟之前自己说的不一样。但这就是事实。我会再开1个月，然后再来晒出表显油耗与实际油耗。

2014年7月21日更新：

经过多次思想斗争，入手了湘火炬的LD7II，针对针双铱金，暂时还没换上（买三送一图便宜买的，呵呵），等换上后再报告使用效果吧！

最后再跟大家建议一下逸动可用的火花塞型号吧：

湘火炬：LD7RIU （负极U型槽，单铱金）、 LD7RTIP（铱铂金）、 LD7II（针对针双铱金）

电装：FXE20HR11（3439）注意，后面四位字符是HR11，很多HE11冒充的会长一些，不匹配的哦