路虎铁粉 揽胜换卫士（续）

      上周五终于验车，周六把车放4S店装电动踏板和将前后护板喷车身同色亮黑色。本周一选车牌，50选一，没啥好号，有个SB11的号比较好记，思之再三，还是放弃，选了带两4的号，周三收到铁牌和行驰证。东莞选号没有拍卖没有特殊渠道，全靠运气，很公平，如果谁告诉你东莞他有门路拿到好号码，别信，纯属骗钱。

这车太高，建议装踏板，要不然1米8的个儿也得垫脚跳着上，4S强制的项目，一直在原厂和副厂纠结，原厂太丑了，最终选了副厂，副厂电踏类似行政原厂电踏，其展开和收回后的姿态和与车身的融合度都比原厂好看太多，可靠性有待验证，和4s相熟的技工告诉我，自2020年开始装，到目前还没有损坏的反馈。

在外加装了尾翼，个人感觉尾冀能一定程度提高卫士的颜值，特别是侧面

简单的直线，勾勒出卫士的高颜值侧面，抛开国别和民族情感，客观的说，跆虎车型的外观设计真的一流，这方面值得国产车学习和借鉴，买车如同相亲，第一印象太重要。

在外面专业店加装了主副驾驶位指挥官扶手，这个强烈建议加装，之前开行政时右手单手抓方向盘，手肘放扶手上，跑长途手臂轻松舒服很多，路虎不地道，这么好的功能，在卫士上却连选装都没有。加装时不用拆座椅，座椅龙骨上有颈留的孔，直接安装。

    虽然没有体验过卫士的极限越野能力，但从网络上搜索看到的专业视频和专业车手的测试可以看出，在越野能力上能胜过它的不多，路虎在卫士底盘的颠覆性改变和前瞻性高科技的应用与奔驰大G在传统传承和豪华内饰的打造上形成两种不同的路线，抛开价格因素，这两种路线争议很大，这也是卫士和大G经常被车友放一起作比较的原因。
       卫士不仅仅是台越野车，它还可以作为家用车和性能车使用，我1米7的个头，前排调到正常坐姿，后排得益于超过3米的轴距，我正常坐后排，膝盖和前排还有一个头枕长度的距离，至少三拳以上，可以跷二郎腿，后排乘客的舒适空间完全可以保证，当然和行政加长没法比。

      这车默认为舒适驾驶模式，车只要停止，自动驻车便自动介入，起步时需稍踩油门刹车才能放开，虽然能确保驻车安全，但会造成松开瞬间往前窜的感觉，我当时的GLE450是如果你需要自动驻车，需深踩刹车，可以选择，缺点时有时深踩了却不启用。
     这车可以当性能车开，在中控屏上点击DYNAMIC-I,将里面的所有内容均设为动态（全部显示红色），然后在地形模式中点击最左边ECO旁边的双S选项，再将换档杆拔到S档，这车的底盘悬架、油门方向盘完全整个像换了台车，完全不像台SUV,据说可以下赛道一显身手。

      论坛有车友说高速噪音大，应该是加装了行李架、侧爬梯和小书包的缘故，我车没有这些内容，改了22寸295大脚，跑了2次高速约七八十公里，120的时速时和我行政差别不太大，完全不影响车内人员的正常交谈。
        过颠簸路面时右侧有异响，类似胶件摩擦声音，没找到具体位置，异响最难处理，之前的X5、GLE、揽胜行政都有，当年的CRV也折腾过，现在习惯了，几万个零件组成的东西，还有很多胶件只是卡扣锁止，异响就在所难免了，上车开窗或放点音乐，自动过滤掉，当然有强迫症的车友就惨了，大动干戈吧，拆了一地也难保证能根除。
     目前里程1200，油耗17，从GLE开始都加98，大伙儿可以叫我土豪吧，没别的，只是觉得98比95开着更有力。
      还是那句话，我真的用心去写了，你也用心读了，文中带有个人观点，难免有失偏颇，可以指出和讨论，恳请别喷更别出口伤人。谢谢。