更换高配仪表盘。插线端子拆线。
看到朋友自发光的仪表很养眼，想到光光高配表盘也有这玩意，看了下论坛里有好多改高配表盘的帖子，考虑到高配高配表有水温显示而且多了冰晶自发光、亮度调节，一冲动，网上购了个高配仪表动手换了。。。现在总结一下更换过程，由于之前有此类帖子，这里我就侧重说一些之前帖子里没有的细节吧。还想说一句，虽然换表后各项显示都正常，但对车子到底有没有隐患还不好说，比如背景灯之类的跟低配线路负载是不是匹配等。。。一句话，花钱加装的这些可有可无的东西 最后反而会让你的车贬值，不放心、不喜欢就别折腾了。
先来一张晚上的效果图。
再来一张白天的效果图
再一张低 高配 对比图。仁者见仁智者见智，有好多车友觉得低配表更霸气。
下面开始更换做业过程。其实很简单，主要是仪表插头改线，只要这个对了，就没问题。刚开始我接错线，结果钥匙扭开后 小仪表盘不亮，发动机风扇转个不停，而且车子无法启动。（点火…温度…电源 几个信号 全部接错）后面会说一下相应注意点。
这就是新表盘和需要替换的表盘盖板，高配表盘下面是直的，而低配表盘带弧度且开口略短，需要同时购入高配盖板。用到的工具有 梅花螺丝刀、线束端子拆线器（可找根两三毫米粗的铁丝，将一头磨成小铲状也非常好用，实在懒得弄就用粗绣花针）剪刀、记号笔、胶带。
首先把方向轴的盖板卸下，方向盘转90°，扭开左右两边各一颗螺丝。
将方向轴上盖板轻轻揭开拽出。
然后将仪表盘盖板拽下来，盖板是卡子四周卡住的，不是很紧，抓住这个位置轻轻用力即可脱扣。
安全起见拆下电池负极，一会要改线，万一再搭线了谁知道有没危害呢？
之后卸开两颗固定仪表盘的螺丝。仪表盘上部是卡扣卡到中控台里的，轻轻就能拽出来。
插销拔掉，很简单，按住卡扣爪轻轻晃动着往外拔。
拆螺丝时不小心把螺丝掉到方向轴里面去了，间隙很小，用螺丝刀绕上点胶带把它粘出来。。
还带有尼桑标。。。
自制拆线针。前头最好小铲子状，磨薄，比用针轻松多了，很好使。
由于一会要重新布线，每拆下一根就用记号笔在胶带上写下插线所在插口号 把它黏在线上(这里所指的插口号是按照下面低配布线那个图来算的，不要被插口上标的插口号误导。红色的那根电源线是1，以它为参照依次数就行了。)，因为有的线颜色是一样的，贴纸既可防止后期插错线方便检查又可防止万一表不好用 换表时再拔下弄乱。
低配车型插线如图从左往右布线的。但是插销上标的插口号是按高配布线方式从右往左标示的。
这是高配的布线，车子插销的插口号跟这个高配一样是从右往左标的。
开始插线，这是对照维修手册整理的插线表，亲测完美，不放心可对照修理手册再看一下。把贴好数字的插线按照插销上标示的插口号对照着图表插好即可，插线时注意后锁扣不要落下，不然插不进去。
接上仪表测试显示和自发光。点火试一下。没问题就按之前拆卸步骤反过来依次安装即可。仪表左边柱是背景光调节，右边是菜单切换。由于表是原厂的全新表，换表后所有行驶里程、油耗等数据都归零了。车子成了“新车”。噗。。。
也就这样吧。除了冰晶自发光好看 多了水温之外，感觉不如低配的大大时速圈大气。。。。
最后说一句，类似的可有可无、风险系数未知的改动，后期只会让你的车子贬值，能忍住诱惑就别折腾了。
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