H5无损加装60升副油箱作业
首先介绍?自己的车，北京汽油H5，
入手H5两年，跑了6万多公里。对于这个车整体还算满意，就是汽油车老跑加油站比较苦恼，特别是春节期间北京东北来回跑，高速服务区都进不去，实在苦恼得很。
加了个60升副油箱+原车70升，130升可以做到1000公里?加油，还是安逸很多的。
入手H5两年，跑了6万多公里。对于这个车整体还算满意，就是汽油车老跑加油站比较苦恼，特别是春节期间北京东北来回跑，高速服务区都进不去，实在苦恼得很。
加了个60升副油箱+原车70升，130升可以做到1000公里?加油，还是安逸很多的。
先上个个本人车图，这是已经加完副油箱的整体图，可以看到不影响我最关心的离去角。
从有想法-确定方案-实施安装-测试大概总共用时一年零几个月。
?容我一步一步的讲：第一我这个人有强迫症，改动太大不行我要求无损。第二因为我是汽油车并且我怕死，铁油箱我就不考虑了（某锐家的铁箱子只能被pass了）。可市面上给咱H5做油箱的商家实在少得可怜。无奈只好自己研究。首先我找了加工厂的朋友帮我生产了和原车油箱相同材质的工程塑料的油箱箱体，本着无损并且安全的原则，油箱箱体必须是塑料，又不想改排气，为了安全箱体需要距离排气孔远?点留出安全距离，咱h5免不了上山下河所以离去角一定不能影响。所以箱体的长宽高确定在55*77*22（这个数值保证了我说的那几点啥都不影响），原本计划用这个数据做到80+升的容量，无奈中间加完止晃柱和止晃夹层只剩了60升，不过安全最重要，60升足够用，试想咱原车才70，没有谁推车去加油站加油吧，最多也就60升就去加油了，副油箱60升，续航翻倍完全没问题。完全够用。
?容我一步一步的讲：第一我这个人有强迫症，改动太大不行我要求无损。第二因为我是汽油车并且我怕死，铁油箱我就不考虑了（某锐家的铁箱子只能被pass了）。可市面上给咱H5做油箱的商家实在少得可怜。无奈只好自己研究。首先我找了加工厂的朋友帮我生产了和原车油箱相同材质的工程塑料的油箱箱体，本着无损并且安全的原则，油箱箱体必须是塑料，又不想改排气，为了安全箱体需要距离排气孔远?点留出安全距离，咱h5免不了上山下河所以离去角一定不能影响。所以箱体的长宽高确定在55*77*22（这个数值保证了我说的那几点啥都不影响），原本计划用这个数据做到80+升的容量，无奈中间加完止晃柱和止晃夹层只剩了60升，不过安全最重要，60升足够用，试想咱原车才70，没有谁推车去加油站加油吧，最多也就60升就去加油了，副油箱60升，续航翻倍完全没问题。完全够用。
感谢配件厂的朋友帮忙联系加工生产的油箱箱体，55*78*22，我手工测量有误差请忽略。
有了邮箱需要有固定支架啊，我前面利用原车备胎架的螺丝以及孔位无损安装的，自制了个固定支架（3个厚的不锈钢）
桥包向后拍摄油箱固定架，
后面用货车固定油箱的金属扎带勒紧的。本人亲测，拽个几百斤重量没任何问题，加满油后跑了一下午越野场?也没发现有什么不妥，贼结实。
固定件和箱体都没问题了咱聊聊管件，管件就简单多了，首先因为我想主副油箱单独用，定制个巨牛逼的加油口无损替换原车的，
左边副油箱，右边的主油箱，想用哪个加哪个，牛逼的很。原车油箱盖正常锁死。任何地区任何加油站都无理由不给你加油。
加油管和换气管都用的耐汽油钢丝管，耐油，挤不烂，不跳枪还抗磨。
输油管用的耐油防爆油管
强迫症告诉我副油箱也必须走汽油滤芯，这样才能让发动机时刻都用最优质的油。管路三通是用304不锈钢的无惧任何温度任何环境（千万别用某宝卖的汽柴油专用止回阀，那些残次品在超低温环境下它会让你怀疑人生）。
和原车完全同型号的油浮子油泵总成，确保主副油箱油压完全相同。
装汽油不加碳罐完全是拿自己的生命在开玩笑。也别跟我提什么利用原车碳罐，那都是扯淡，把电池阀电断了你看看它会不会喷油给你看。（某些无良商家原碳罐理论本人亲测 边跑边漏油，我是再也不敢那么干了，加个碳罐没几个钱）
线路牛逼了，感谢浙江的苏老板给定制加工的变频控制继电器。（别问我为什么用固态的，就问你过河蹚水，电路方面问题你怕不怕，你怕不怕就完了。这玩意防水，结实，贼抗干。最重要的是它可以无间隙切换，跑高速开定速巡航时候切换油箱它能做到完全没影响供油，那叫一个牛逼。）
链接继电开关：将原车左后轮前面的油箱控制线找出来，四根线剪断三根，如图接上控制器。防水胶布粘好，齐活儿了，车开到报废它都怀不了。（看看这线比原车的粗多少，还担心安全问题？浙江的苏老板这方面绝对良心）
控制器的开关从档把位置引入驾驶室（变速箱那点温度对这个控制线来说屁影响都没有，厂家给我承诺过，放心用就完了），另一端防水快插口与副油箱油泵总成链接。
在驾驶室内自己找适合的地方开个直径10-12毫米的洞，手电钻就行，把旋钮控制开关固定好。（黑色那个哈，左右拧就行，银色那个开关管别的东西和咱油箱没关系...）
讲到这，整体安装就算完事了，黑色旋钮左右旋转切换主副油箱。左主右副。
讲到这，整体安装就算完事了，黑色旋钮左右旋转切换主副油箱。左主右副。
这是安装后的结果，比后桥包高那么多，完全股影响离去角，也完全磕碰不到，如果想加装护板，那太好说了，螺丝孔位都在那，自己整个护板用螺丝拧上就完了。
因为不会发视频.我只能图配文字。我这个东西经过本人实测一年多，跑过越野竞技场，走过川藏318青藏109，跑过高速1000公里连续不停车，也在零下-30多度的长白山滑过雪，三万多公里跑下来还没发现这东西有哪里不妥。也没有被查过。所以一切都好。
有车友说我应该测试一年再拿出来发布，殊不知我车友知道这东西的时候我已经装车用一年了。假期高速免费时候服务区加油排队在我这完全不存在。青藏线连过10个加油站?加油的事儿也***的，那叫一个畅快。
鸣谢：浙江苏老板提供的全套改装配件。（那真是精确到每一额螺丝）
鸣谢：为本帖提供图片支持的北京H5车友光影老哥。
鸣谢：加工厂的朋友给提供油箱的拓模及加工。（虽不是进口货，正厂生产总会更放心）
本人：北京的外地车主，车牌号我都没挡，我的是第一个测试车，也是全国第一个用这种方案改装副油箱并方便到自己的。（装个油桶来回抽那不叫副油箱，柴油车用还行，对于汽油车那玩意充其量那就算是个油桶）
全套配件加起来成本?约3000左右块钱（我这第一辆车的拓模不算），比很多改装厂一言不合七八千.一两万来说，这个绝对算很良心并且最具性价比的改装方案。
本帖子的图是我自己的车和我北京车友光影老哥的车两个同款H5的图，两个车同方案。（他是汽油版第二辆）
由于本人第一次在论坛交作业，也不懂规矩，哪里写的不对滴，本人改正。谢谢
有车友说我应该测试一年再拿出来发布，殊不知我车友知道这东西的时候我已经装车用一年了。假期高速免费时候服务区加油排队在我这完全不存在。青藏线连过10个加油站?加油的事儿也***的，那叫一个畅快。
鸣谢：浙江苏老板提供的全套改装配件。（那真是精确到每一额螺丝）
鸣谢：为本帖提供图片支持的北京H5车友光影老哥。
鸣谢：加工厂的朋友给提供油箱的拓模及加工。（虽不是进口货，正厂生产总会更放心）
本人：北京的外地车主，车牌号我都没挡，我的是第一个测试车，也是全国第一个用这种方案改装副油箱并方便到自己的。（装个油桶来回抽那不叫副油箱，柴油车用还行，对于汽油车那玩意充其量那就算是个油桶）
全套配件加起来成本?约3000左右块钱（我这第一辆车的拓模不算），比很多改装厂一言不合七八千.一两万来说，这个绝对算很良心并且最具性价比的改装方案。
本帖子的图是我自己的车和我北京车友光影老哥的车两个同款H5的图，两个车同方案。（他是汽油版第二辆）
由于本人第一次在论坛交作业，也不懂规矩，哪里写的不对滴，本人改正。谢谢
打开汽车之家 阅读体验更好