《艾5万事不求人系列第一期》深度讲解艾5！
广大关注艾5或者拥有艾5的车友们大家好，艾5版主好。本人作为一个汽车爱好者，并且时刻关注奇瑞的人来说，每天的重点事项就是关注奇瑞各种车型的动态，自艾5脱光以后，展现给大家可以说是一种惊艳吧！从一次次改进和换衣，每一次都给大家带来惊喜。艾5论坛也随着艾5的曝光开始热闹起来，还记得去年基本每天的任务就是看艾5论坛有没有最新的消息，直到3月18日上市，真的是一步步看着艾5过来的。从最早的谍照到完全脱光的定妆版，我可以说坚持了大半年时间一直都关注艾5.从昨天的上市发布会上，我还是很欣慰也很激动的，因为无论从质量、颜值、配置、价格艾5都可以不惧怕现在的同行业同系列车型，可以说沾沾自喜。因为颜值真的很高，与艾7对比，它有着运动风范，与艾3对比，他有着时尚大气运动高配的起点。可以说现在奇瑞的艾瑞泽系列三剑客也算是并肩作战，艾5的上市价格也是展现了奇瑞的厚道之处。比预售降低3000元，是超出所有车友的预想。
在看过我之前的帖子的车友们可以知道，我对于奇瑞几款重点车型也进行过重点而详细的讲解，内容也都是按照我自己的理解所写，虽不算太过专业，但是也对很多新手车友带来一点点帮助，对于艾5上市之际，我也不能闲着，先从讲解艾5开启艾5万事不求人系列的开篇，后续我将对一些机械、保养、驾驶常识等进行详细介绍。我所写的帖子都是出于个人理解，大家仅供参考，如有出入随时指点，不喜勿喷。
第一期：
《艾5万事不求人系列第一期》深度讲解艾5！
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第二期：
《艾5万事不求人系列第二期》前舱内部详细讲解。
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第三期：
《艾5万事不求人系列第三期》底盘部件详解！
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第四期：
《艾5万事不求人系列第四期》室内功能介绍！
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第五期：
《艾5万事不求人系列第五期》养车从保养开始!
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第六期：
《艾5万事不求人系列第六期》如果准确挑选一部新车。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3405-51150154-1.html
第七期：
《艾5万事不求人系列第七期》延保与贷款政策解读。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3405-51174676-1.html
从正面来看艾5，给人最大的印象就是这张大嘴，有一点阿斯顿马丁嘴的感觉，不过也只是一点点感觉，并没有什么模仿的痕迹，左右贯穿式的进气格栅电镀亮条属于奇瑞现有的家族设计吧。从照片来看并不能展现艾5的美，现实观察，中网是有N多个凸起组成，并且表面是属于那种亮黑漆的喷涂，整体流露出运动风范，唯一可以提高的就是如果能够加入电镀凸起装饰就更漂亮了。
前杠也大部分的延续了概念版的设计，全系标配的日行灯提高了辨识度，更提高的是一种美观，并且周围边框增加的电镀装饰框，无处不增显档次感。记住，这可是全系标配哦！很多人会问，概念版也不是很复杂，为什么不出概念版，其实这里面很多时候也是要考虑到造车时的可行性的，在概念车上很多造型在制造的过程中是很难制造的或者很大会提高成本，并且由于概念版棱角较多，对于造车上的法律规程上也是不允许的。所以很多情况下，实际版与概念版还是有一定差距的。不过艾5量产版与概念版确实差异不是很大。估计在下一次改进后会更加接近概念版。
艾5的大灯采用了远近光一体式设计，并且带有透镜，增加光照面积。四圈增加的电镀饰条，与前杠上的电镀饰条交相呼应。我想很多小伙伴也是在期盼能够将电镀亮条改变成LED可亮光带来代替示宽灯，我想不远的将来会有的。
从45度来看艾5，很修长，并且前后的比例还是非常协调的。前部的总体风格凸显了运动和个性。在这个角度可以看到中网的凸起造型了吧！并不是电镀的，是阳光反射的效果。
侧面的艾5线条并不复杂，上下亮条腰线贯穿，重点是看尾部和前部与A柱和C柱的夹角，很圆润的过度，整体比例非常协调，并且看前部很厚实的感觉。标配的17寸大脚也彰显出运动风范。较扁的轮胎也为了公路而生。此款并非高配，高配车型的雪花状铝圈更是惊艳。
后45度，主要看尾部的造型，慢慢的上翘，并且左右贯穿的电镀装饰条都是亮点所在。
无论从数据或者显示中来看，艾5都可以称得上是一台宽体轿车吧。正后方比例真的很协调，最主要的近看的时候，你会发现做工真的是很细腻。
上部腰线，从前至后一直贯穿到尾灯。有人说艾5是接替A3的，从这个角度来看，真的是有很多A3的影子。
惊艳的大头。
钢琴漆的中网凸起设计。
大灯晶莹剔透。
日行灯也是非常漂亮的长条状设计。虽然取消了前雾灯，但是有日行灯的设计，我宁愿选择日行灯、
全部标配博士出品的无骨雨刷。厚道的配置。
转向灯上部增加了转向灯的功能。并且镜片面积也比较宽裕，视野较好。唯一就是没有电动折叠功能。想折叠智能手动了。
多幅17寸铝合金圈，无处不显现运动风范。
行李箱盖的边缘有上翘的设计，并且观察各种接缝部位还是非常均匀的。
多颗LED灯泡设计的尾灯，大大增加了点亮的效果，
倒车影像探头必不可少。行李箱一触即开按钮隐藏在扣手内侧。
底盘还是非常平整的，受制于成本的控制，艾5采用的是非独立悬架，这也是褒贬不一的选择。有人认可有人讨厌。智能说萝卜白菜各有所爱，一切的配置也是要受制于成本的限制。但是我还是有我个人的看法，如果一台独立悬架和一台非独立悬架的车让我选择，我宁愿选择非独立悬架，因为我喜欢的是稳定。扭力梁悬架恰恰就是抗操的典范。独立悬架的经常角度变化需要做四轮定位也是伤不起的。稍一疏忽轮胎可能就磨损了。对于每天都行驶在铺装路面的我来说，抗操省心才是王道。况且两者在驾驶感受上并没有多少差异，更没有很多技术大神所讲的那么玄乎。
艾5采用的是小备胎设计，虽然没有全尺寸讨喜，不过也算是普遍厂商所应用的吧！周围空间还是蛮大的，可以放一些小玩仍。
125/70 时速80公里没有任何问题。
行李箱带有饰板，与很多合资车来比也算厚道，某些合资品牌连饰板都没有，大家也只能闹补了。但是艾5为啥不把下面那一块也包上呢？至今不理解。
全系佳通轮胎供应，主打运动范。胎噪控制的也是极低的。
行李箱门内侧有一个紧急逃生扣手，大家平时可以锻炼一下紧急逃生演练。
205/50R17的轮胎，真的是很扁啊！主打就是铺装路面，对于长期行驶颠簸路段可是要注意的哦！
后部碟刹，记得之前群里还有黑色说是鼓刹，真有点搞笑。
后视镜面积还是很客观的。电动调节角度。
此款车非高配，也没有无钥匙进入开关。
四门大开来个大鹏展翅图。
仪表大家想必已经看的不厌其烦了。对于造型我不敢说最美，但是论材质和做工，我敢说比肩合资。
车门开启角度很大，方便成员上下。
爱5采用的是这种夹紧伸缩式的车门限位器，开启车门很柔和的定位。
后部腿部空间无压力。
艾5的印象有ARRIZO的标志。增显档次。
艾5的仪表也是非常跑量的，冷色的数字，配上红色的圈圈，显示出运动风格。中间的行车显示屏幕可以显示水温和油表及多种行车信息。
方向盘设计的是钻石形状。手握部位较粗，收杆非常不错，皮质的包裹外加红色的风险收杆柔软细腻。
其实内饰这东西造型时一方面，但是我更注重的是做工。
内饰的各种部件组装缝隙都非常均匀，边缘没有毛刺和不平整的迹象。
对于前几日之家发布的油门踏板断裂情况，很多人应该只看开头不看结尾吧。请车友们仔细阅读那片***，了解油门踏板的设计初衷，并且通过最后的检测，也没有发现问题出在哪里，可能是设计扭力小了也可能是使用情况导致。至少不要一棒子打死就是质量问题。
一切的一切都体现出细腻。
扶手箱设计的只有一个储物空间，内部很深很大，可以存放很多物品。
副驾驶的手套箱也是非常大，开启以后有阻尼的开闭功能。
顶灯集成了灯光开关和天窗开关。
发动机舱还是非常饱满的，艾5搭载的是一台奇瑞自主研发的1.5L发动机，其实说白了，这款发动机是从运用多年的1.6LDVVT发动机上演变而来，与现有的艾7和T11属于同一系列产品，主要的风格也基本类似。不过艾5的体重更轻，从而动力方面还是会保持正比，并不会像艾7和T11的小马拉大车的感觉。不过为了满足用户需求，不就的将来也会搭载奇瑞的T系列发动机至于是1.2还是1.5再此卖个关子。不过现款发动机的耐操度还是相当高的。可以说通过瑞虎的多年应用已经属于奇瑞现今最为主流和稳定的动力总成，并且变速箱也属于奇瑞自主研发，与艾5也属于同门师兄弟，只是在齿比和壳体上有变化罢了。
发动机舱盖的内侧是隔振罩，又一次重重的给了某些合资品牌的耳光。
今天的艾5就介绍到这里，对于车辆的外观与设计语言我不是很擅长，但是万事不求人系列就是要从浅入深，一点点为大家揭开艾5的神秘面纱，所以今天只给大家带来外观和配置的介绍。下期一我将带来保养和机械常识的介绍。敬请期待。