谈谈M5 EV（含试驾感受）

      从发现到关注再到欣赏直至试驾，只用了不到两周时间。因为油车年限较久，家充刚好方便又低廉，就有了换为电车的考虑。
      顾虑在于，车厂品牌知名度不高，市场号召力不足，自主门店数量少，售后能力客户信心有待证实。
      选择在于，华为加持，个人有这个品牌的情结（若真的成为车主再行详述个中原由，与网络上常说的那些不一样）。外观内饰设计符合家人喜好。目前纯电车辆该有的配置基本满配。 
      再说些认可的优点，磷酸铁锂电符合个人期望，地处南方高温，这个特性的电池耐高温要好些，家中充电方便会导致稍缺即补，而这电池理论可循环充电次数相对要高。华为手机、笔记本电脑与车机无缝链接。HUD抬头显示功能减少了反复抬低头的不安全举动，只存在眼睛聚焦点的变化，很是实用。自动泊车功能让不少女性在高密度车辆的城市中停车减少了焦虑。头枕的导航与车内音响分离功能也算是一个亮点，特别是长途旅行中导航与车内乘员休息之间的冲突可以免去。
       最后说下试驾的感觉（在广州生物岛某酒店场地，但没有拍照），一共试了两款车，M5的EV和DM，EV只能在酒店内场地试驾，DM是开出去环了个岛，对于提速、操控指向性，绕弯及一般性刹车等两款车总体表现是中规中矩。其优点网内都讲了很多就不重述了，只讲下稍不足的地方（说明下，是对比现在开的油车SUV来说，当然是有不可比的因素在，因两车价格还是有一定的差异），这台车近2.3吨，而油车不到２，但问界就显轻盈活脱，油车则是自己喜欢的稳重厚实感；问界的避震显硬，过坎直接有跳动，而油车就是过坎也只是感觉到沉了一下即复原，明显要舒适些；问界M５已是玻璃双层且夹膜，但车速稍上来路噪就开始明显，虽没有了发动机的噪声，却反倒使噪音更清晰。还有就是刹车比较硬，长时间走走停停时，驾驶者的脚部挺累的。还有的槽点就是标准后驱款的档把还是游艇式，没有更换成水晶档把，轮毂只有19寸，不能选装20寸。
       通过短时间的近观与试乘试驾，总体来说，得到加持的赛力斯问界M５ev算是不错车子，无论是外观还是性能都可圈可点，希望它的质量和售后能对得起我忠诚了二十多年的国民品牌“华为”吧。
（说明下，本人在官网发表过此文，非抄袭过来。）