瑞麟大八精进二阶段改装

作为一台带大梁和低四的硬派越野车，RX8的穿越能力有目共睹，雪山草地沙漠隔壁都有大八的踪影，之前受限于能力和思维，一直没有给大八做越野方向的改装，只是利用油减升高了底盘，加装了锰钢护板，法兰盘，改装了音响，虽然也经常用自己不去越野的这种想法劝说自己不必做所谓“多余”的改装，但是如果这种想法，那我当初为什么要买RX8呢？

  于是就在上个月一天晚上，对于RX8驶向荒野的画面魂牵梦萦，如果我的RX8不具备越野能力，那与轿车又何异？于是联系MAX，开始第二阶段的精进改装。

  于是那颗躁动的心真正的开始做工了，想象了RX8匹配各种轮胎轮毂以及减震的视觉效果以及功能方案，如果说在之前的基础上去改装，最需要改善的就是轮胎轮毂这一块。

   对于AT轮胎轮毂，是一个很讲究的事情，胎面太窄会影响穿越能力，增大轮胎自身压力，太大宽又会对齿轮和半轴造成额外的工作压力，并会影响原车动力，对发动机造成额外的工作负担，基于此，我选择了265-60-18的阿特拉斯Batman AT760轮胎，这个是最接近原厂公路胎的AT胎，在保证公路行驶的舒适体验同时又具备了不错的越野能力。

    轮毂我选择了最喜欢的毒蝎轮毂：亚黑钛金面配色锻造18寸轮毂，好看又好用。

    关于减震，中国红的科曼减震一直是我向往的顶货，这几年不论是在国际赛场还是民间应用，科曼都取得了不俗的成绩，纵然上一套油减再好用，也很难按耐住想给大八换上旗舰级别减震的心。因此，安排科曼FM58系列减震，只为纵情驰骋。

    关于AW平台，我的出发点则是外观件和提升整车气质，并且能够让我站得更高，看的更远，具备一定的载货能力。

    改装后的体验：
    外观：非常帅，具备了越野姿态
    减震：科曼的氮减名不虚传，我在非铺装路面体验时，能够感受到科曼减震在遇到颠簸路段时可以做到快速回位和稳定支撑，轮胎始终能够贴紧地面，并且没有多余的晃动，车身姿态稳健。在公路上跑，过弯时车身能够被很好的控制住，侧倾被抑制在了很小范围内，表现相当满意。
    AW平台爬梯上车后，再有的角度看和路虎的气质很像，这点很高级，而且避免了因为升高后脚重头轻的感觉，视觉效果威猛协调。

 附改装清单：
1.科曼FM58 RX8两寸升高减震
2.AW平台带爬梯以及扰流板
3.毒蝎轮毂 ET20 18寸
4.阿特拉斯AT轮胎 
Batman AT 760 265-60-18