致B48发动机 2阶改装方案的车友 一封我觉得的直道信！
前言-3Gman·Riang
好久没写帖子了!
循规倒倒，不知如何入手去分享这篇文章。
但还是打起了12分精神，从我经历过的角度给大家分享，
关于B48发动机升级的一些方案与所需要的硬件搭配东西！
循规倒倒，不知如何入手去分享这篇文章。
但还是打起了12分精神，从我经历过的角度给大家分享，
关于B48发动机升级的一些方案与所需要的硬件搭配东西！
无用的字我也就不多打了！
我简单介绍下自己，3Gman·靠谱哥
业余玩3系5系的小伙子，见证了N20发动机换代B48。
也经历了3系驾驶感受，5系使用感受，都有很多的感触，一点点来写关于这一年多的感悟！
我简单介绍下自己，3Gman·靠谱哥
业余玩3系5系的小伙子，见证了N20发动机换代B48。
也经历了3系驾驶感受，5系使用感受，都有很多的感触，一点点来写关于这一年多的感悟！
开场图。
正题-Be poker-faced
早在去年陆陆续续很多车友就已经开始加入B48大军。
到了年底更是一个爆发的阶段！
N20的淘汰，B48的升级优化 不断的涌入了市场！
当然各大程序也是不甘落后，开始研究如何不开板能够通过OBD读取数据！
在读取数据写入之后，还不被4s店的校验查到，这就是直刷程序需要研发的一部分。
到了年底更是一个爆发的阶段！
N20的淘汰，B48的升级优化 不断的涌入了市场！
当然各大程序也是不甘落后，开始研究如何不开板能够通过OBD读取数据！
在读取数据写入之后，还不被4s店的校验查到，这就是直刷程序需要研发的一部分。
在去年的时候，发动机也是刚出来。
有过n20前车之鉴的车友，都很害怕，像N20一样，一刷就爆掉！
其实这里面有几种原因：
有过n20前车之鉴的车友，都很害怕，像N20一样，一刷就爆掉！
其实这里面有几种原因：
1、鱼龙混杂的时代，是个老外，搞个罐头数据，就可以成了特调ECU工程师，打着特调的口号，写着罐头的数据，完全没有马力机，等等一系列的相关数据参考，老外说啥就是啥（傻）
这就是当时傻傻的我们，当然我也在其中，那时候刷这程序不便宜，我刷了6500还要换火花塞
2、没有更成熟的技术，更稳定的技术人才在数据优化，感觉就像解放一样，完全要考自己摸索，拿车来试验，没爆还好，爆了也能接受，这就是为经验付出代价的人才。
3、相对有一批N20的发动机还是比较脆弱的，稍微写一点数据也会出现问题，当然也有小改款过后优化了！
这就是当时傻傻的我们，当然我也在其中，那时候刷这程序不便宜，我刷了6500还要换火花塞
2、没有更成熟的技术，更稳定的技术人才在数据优化，感觉就像解放一样，完全要考自己摸索，拿车来试验，没爆还好，爆了也能接受，这就是为经验付出代价的人才。
3、相对有一批N20的发动机还是比较脆弱的，稍微写一点数据也会出现问题，当然也有小改款过后优化了！
Bms 二阶可特调的外挂 英文版
在大家都不断的尝试不断的摸索，
从17psi 19psi 20psi 23 25..... 一点点的优化上去
不断的去尝试 到底发动机的活塞能承受多大压力？就像小马过河一样。
放在当下的B48发动机也是一样，不过有着前车经验，加上不断的尝试，安全系数已经提升了一大半！
就目前来说，还没有 听见新款的B48发动机拉缸了。
从17psi 19psi 20psi 23 25..... 一点点的优化上去
不断的去尝试 到底发动机的活塞能承受多大压力？就像小马过河一样。
放在当下的B48发动机也是一样，不过有着前车经验，加上不断的尝试，安全系数已经提升了一大半！
就目前来说，还没有 听见新款的B48发动机拉缸了。
在N20的时代，低功率184hp升级的方案是怎么样的呢？
我给大家列一下配置清单：
1、直刷328基础程序包
2、Bms二阶特调外挂
3、KN或Bmc itg等高流量进气
4、WT二阶竞技大中冷
5、FTP强化涡轮及进气支管
6、bms酒精喷射系统
7、200钼或300钼头锻
8、70或76管径中尾段（中段直通）
9、CP10：1强化活塞
10、PR强化连杆
11、二阶大涡轮（原厂的置换）
12、5W-40性能机油
我给大家列一下配置清单：
1、直刷328基础程序包
2、Bms二阶特调外挂
3、KN或Bmc itg等高流量进气
4、WT二阶竞技大中冷
5、FTP强化涡轮及进气支管
6、bms酒精喷射系统
7、200钼或300钼头锻
8、70或76管径中尾段（中段直通）
9、CP10：1强化活塞
10、PR强化连杆
11、二阶大涡轮（原厂的置换）
12、5W-40性能机油
大家可以看到，我清单上面1-2是调节压力，控制压力的配置！
3-6是解决发动机温度的问题，说一个通俗易懂的就是，当发动机不断的恢复到最初的状态，它就会像一头吃了（炜哥）的猛牛一样，狂干!
7-8就是排泄了，当你吃的东西越来越多的时候，我们就需要排泄是伐？发动机也是一样。
这样子说就比较通俗易懂，话槽理不槽，大家能明白就好了！
9-11这个就 很好解释了，身体承受不了那么大的重击，那就加钢板啊，换硬度的东西。
能理解这些就明白自己的所需要的一些配置方案了。
3-6是解决发动机温度的问题，说一个通俗易懂的就是，当发动机不断的恢复到最初的状态，它就会像一头吃了（炜哥）的猛牛一样，狂干!
7-8就是排泄了，当你吃的东西越来越多的时候，我们就需要排泄是伐？发动机也是一样。
这样子说就比较通俗易懂，话槽理不槽，大家能明白就好了！
9-11这个就 很好解释了，身体承受不了那么大的重击，那就加钢板啊，换硬度的东西。
能理解这些就明白自己的所需要的一些配置方案了。
插个题外话，
要明白自己未来是想玩什么路线，如果是单纯不够动力，拉四个人感觉跑不动的！
那就会是基本的配置，如果是自己想要玩很OK， 进入到中等的运动车型玩家，自己预算也够，也舍得 那就找好方案。
不要玩着玩着，先改个p排 先玩个其它排气 等等这些乱七八糟的....
盲目的升级配件，只会给自己带来更多的烦恼和金钱上的损失，当然土豪另说！
要明白自己未来是想玩什么路线，如果是单纯不够动力，拉四个人感觉跑不动的！
那就会是基本的配置，如果是自己想要玩很OK， 进入到中等的运动车型玩家，自己预算也够，也舍得 那就找好方案。
不要玩着玩着，先改个p排 先玩个其它排气 等等这些乱七八糟的....
盲目的升级配件，只会给自己带来更多的烦恼和金钱上的损失，当然土豪另说！
之前升级的一些配置图片！排气没拍到照片
在N20有成熟的前车之鉴，
当然在广东这边，直刷程序也有做了很多年的品牌！
所以就有了很好的升级方案，想想当时，还想拆了酒喷，刷R什么开头的程序，还是听了靠谱哥的。
跟着靠谱哥的升级方案去走，毕竟亲身去做过获得的经验 安全系数肯定高很多的嘛！
当然在广东这边，直刷程序也有做了很多年的品牌！
所以就有了很好的升级方案，想想当时，还想拆了酒喷，刷R什么开头的程序，还是听了靠谱哥的。
跟着靠谱哥的升级方案去走，毕竟亲身去做过获得的经验 安全系数肯定高很多的嘛！
仿Bms的外挂，没什么不同，唯一的就是中文版了！
实话说，中国最强大的就是抄！
哈哈，百搞抄为先，一抄二改三优化。
哈哈，百搞抄为先，一抄二改三优化。
Bms酒喷系统 有电子阀控制 和aem还是有区别的！
选酒喷，一定要选有单向电子阀堵住的！
要不然 熄火的时候，着车老是会像吃了药一样，吐一下白沫 在恢复精神，哈哈
bms或者sonw都可以。
要不然 熄火的时候，着车老是会像吃了药一样，吐一下白沫 在恢复精神，哈哈
bms或者sonw都可以。
B48-288HP 21PSI 轮上马力测试
实话说，用一把嘴说，说边天南海北！
不如来个实际的，当时我也是这么想的冲着330HP的动力方案去做的。
一步步入了坑 哈哈
不如来个实际的，当时我也是这么想的冲着330HP的动力方案去做的。
一步步入了坑 哈哈
我的改装清单很简单：
1、Speedtune外挂（2000 二手）
2、Tmc1阶直刷基础程序（6000）
3、KN进气栅格（550）
4、Speedtune涡轮管（2300）
5、Bms酒喷系统（5500）
6、MKL300钼头锻（5300）
7、HSR 70管径中尾段（12000+尾唇）
目前发动机仓基本上就是动了这些，开起来比以前顺畅了很多，
总共算下来31500这样的一个费用，加上马力机测试的费用，其实整体比330都 还要快了很多了。
19寸当时测的数据是5.5这样的一个数据，之后换了18寸的轮毂加半热熔的胎 4.9这样。
可以说算是突破比较大的一台车了，当时压力已经写到了21PSI，怕爆 就写回去了20PSI！
1、Speedtune外挂（2000 二手）
2、Tmc1阶直刷基础程序（6000）
3、KN进气栅格（550）
4、Speedtune涡轮管（2300）
5、Bms酒喷系统（5500）
6、MKL300钼头锻（5300）
7、HSR 70管径中尾段（12000+尾唇）
目前发动机仓基本上就是动了这些，开起来比以前顺畅了很多，
总共算下来31500这样的一个费用，加上马力机测试的费用，其实整体比330都 还要快了很多了。
19寸当时测的数据是5.5这样的一个数据，之后换了18寸的轮毂加半热熔的胎 4.9这样。
可以说算是突破比较大的一台车了，当时压力已经写到了21PSI，怕爆 就写回去了20PSI！
288HP的时候 扭矩431NM 288PS的马力
从功率扭矩的曲线图看，2000-5200rpm这个区间，
扭矩基本上输出都是在380Nm以上。
可以说是，全区间都基本上有提升了，在加上的时候推背感也好，持续给油的感觉也好，大幅度增强。
扭矩基本上输出都是在380Nm以上。
可以说是，全区间都基本上有提升了，在加上的时候推背感也好，持续给油的感觉也好，大幅度增强。
图片已删除
外挂拉出来的log 数据都是比较完美的！
在涡轮起压之后，点火角度一支保持在5-13的上升区间。
发动机各项参数运转都很平稳，动力参数稳定，对于一个爱动力的人 这张图算是很满意了的。
酒喷系统的介入让发动机的进气温度大大降低，更高标号的汽油（98）能够适当的提升燃烧室内混合气体的辛烷值。
降低爆震系数，也同时保证发动机在适度的情况下，拥有较好的点火提前角。
发动机各项参数运转都很平稳，动力参数稳定，对于一个爱动力的人 这张图算是很满意了的。
酒喷系统的介入让发动机的进气温度大大降低，更高标号的汽油（98）能够适当的提升燃烧室内混合气体的辛烷值。
降低爆震系数，也同时保证发动机在适度的情况下，拥有较好的点火提前角。
深夜了，码字是特别辛苦的一件事情，
表妹还在床上等着表哥，所以不得不在这停笔，期待下次给大家分享关于动力的一些经验、
么么啪 爱你们哟.......
表妹还在床上等着表哥，所以不得不在这停笔，期待下次给大家分享关于动力的一些经验、
么么啪 爱你们哟.......
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