一定要选择高续航的。

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深圳车友1023430
0浏览/2021-03-01 10:10
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电池使用寿命，高续航比低续航高一倍。
为了便于换算，假定全部是增程式工况，发电-充电-电池-放电，电池50KM续航，5万KM里程就有1千次循环次数了，续航里程下降循环次数增加更快，电池寿命不可避免地缩短，最后不可接受。

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上海车友4522857 关禁闭 已屏蔽
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三电终身保
2021-03-01 10:37 回复
沙发
ao2fgt67r歌 关禁闭 已屏蔽
高尔夫
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现在电池的续航已经不是问题了，可以实现续航八百应该都不是问题，
2021-03-01 10:49 回复
板凳
可乐78 关禁闭 已屏蔽
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混动模式有一部分发电直驱电机，另外小循环浅充浅放对寿命有利。
2021-03-01 11:15 回复
地板
玉清玄明 关禁闭 已屏蔽
宋PLUS新能源
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你担心这个不多余吗？immd电池比这个小多了，不如担心本田去
2021-03-01 11:17 回复
葫芦岛车友8942378 关禁闭 已屏蔽
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本田小电池1.7度电，若不是一天充几个来回了，浅充浅放不用担心电池寿命。
2021-03-01 11:28 回复
食食物的俊杰 关禁闭 已屏蔽
宋PLUS新能源
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一是浅充浅放电池寿命更长，二是有部分工况要么发动机直接发电供电动机，要么发动机直连车轮，所以并不是所有时间电池都在充电或放电状态

2021-03-01 11:31 回复
魔鬼沫沫 关禁闭 已屏蔽
哈弗H6
0
高续航同时延长了电池的充电次数，更加的适合长时间驾驶人员。
2021-03-01 11:34 回复
西瓜遇上爱 关禁闭 已屏蔽
本田CR-V
0
反正买高续航就没错
2021-03-01 11:39 回复
听话凤宝宝 关禁闭 已屏蔽
比亚迪F3
0
选续航的话，这个根据个人需要，因为比亚迪搭载的是混动专用刀片，电池电池本身品质是非常过硬的。
2021-03-01 11:50 回复
纯属患觉 关禁闭 已屏蔽
海豚
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买这车都是为了省钱的，一定不要本末倒置
2021-03-01 11:52 回复
qichenanren 关禁闭 已屏蔽
比亚迪F3
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电动车如果能选择高续航里程的肯定是最好了，不过为了经济实体人家还出了个55公里的续航版本。满足不同人的需求。
2021-03-01 12:34 回复
阿佑康萨密达 关禁闭 已屏蔽
秦新能源
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对于电动汽车来讲，电池续航的确是个硬性要求啊，不过秦plus选择应该也挺多，期待满足大家需求
2021-03-01 12:51 回复
Oyhime 关禁闭 已屏蔽
艾瑞泽7
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假定必须合理，不然干脆假定明天地球爆炸，不是更简单

2021-03-01 13:01 回复
人生就俩事儿 关禁闭 已屏蔽
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磷酸铁锂循环寿命在2000次以上，再者这是HEV，电池寿命之长会颠覆你的认知，丰田的混动用镍氢，也就1000次的循环寿命，却能支持百万公里以上的里程，这就是浅冲浅放。

2021-03-01 14:52 回复
安静了没 关禁闭 已屏蔽
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大哥，不是这样算的……  巡航的时候发电机提供的电直接供电动机了，多的存起来，这会电池不放电！！！所以不算循环。  再说这个磷酸铁锂的电池  开到你报废 也不会出问题的。三元的循环500次  铁锂的3000次  。

按你的算法。。。雅阁的能开多少公里要换电池了?1W公里？每年换一次？

2021-03-01 15:35 回复
一路有你王战成 关禁闭 已屏蔽
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撒谎是要掌嘴的
2021-03-01 15:41 回复
我去塞纳维 关禁闭 已屏蔽
元新能源
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上面有帖子你可以看一下 比亚迪实车八十万公里测试都没跑坏
2021-03-01 18:50 回复
迦若善行 关禁闭 已屏蔽
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浅充浅放了解一下
2021-03-01 22:03 回复
安等暖阳 关禁闭 已屏蔽
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个人感觉DMi的设计思路就是能用电尽量用电，电少了创造用电环境也还是要用电，所以从这个意义上来讲大电池的确更有保障些。
2021-03-01 23:56 回复
涛哥7907 关禁闭 已屏蔽
迈腾
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有充电条件肯定买大电池的，当油车开的就买小电池的。多简单
2021-03-02 07:56 回复
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