＃用车省钱秒招＃两年用车花四万，冤枉支出占一半

情况介绍∶特斯拉model y标准续航版，提车两年零四个月,共行驶了33000多公里。除了每年寒暑假各一次一千公里左右的长途出行,剩余时间基本以市区通勤为主。

用车账单∶
一，固定支出部分
1保险，三年支出18411.83元（未出险）

2电费  2183元
家用充电桩电费1562元（总用电4777度，其中低价电4569度，0.315/度，共1439元，峰值电208度，0.595/度，123元。合计1562元）

第三方超充电费621元

3保养  更换空调及外置生化滤芯600元

跟换雨刮器胶条7元

4维修  补胎两次160元

二，可选择支出部分
1新车美容装潢之太阳膜和车衣

2配件
特斯拉内饰简单，被同行取笑是“毛坯房”。市场上关于特斯拉的配件之多之杂，应该是所有汽车品牌之最。所以我也买了一大堆。

用车经验∶
1省钱秘籍  以上费用支出分了两大类，固定支出，是不可省的。这两年电车保险的车损费用越来越贵，有些小伙伴会只买交强险，看似节约了用车支出。其实个人很不推荐，因为特斯拉的普通的维修费用非常高，还有电池磕碰的隐患，加上出事故车辆报废概率也高于油车。所以保险买全，对大家都是一种保障，用到时候真能省大钱。如果平时有小磕碰，几百元以内的，最好不要走保险，特斯拉出险后的续保费用会很高。

      可选择支出部分，以我的花费为例，几乎百分之八十是冤枉钱。两千多全车太阳膜，性价比拉满，但贴了一万二的车衣，完全就是冤大头。
      买了一大堆配件，当时看配件的产品介绍，都有种草的理由，买回来才发现基本上都是鸡肋。
     推荐三个必备配件
 车顶遮阳帘

手机支架

脚垫

安装第三方的家庭充电桩更省钱，充电桩没必要选特斯拉官方的，市场主流的第三方充电桩都不错，价格便宜很多。我这个充电桩使用了两年多，体验不错。

至于随车充则没必要购买，现在第三方快充站很多，随车充用处不大。

      关于车辆保养完全可以自己动手，或者网上订购配件后再购买一个安装服务。
      厂家要求滤芯一年一换，这个可以根据个人用车情况决定。我的车辆用车环境比较好，行驶里程也不多，所以两年才换的。服务中心更换价格1700，购买第三方滤芯，自己动手才600多，去洗车店更换手工费也就50元。

      更换雨刮器，服务中心600元，自己动手更换雨刮器胶条总花费7元。

2节能小技巧∶夏天到了，特斯拉的热保护有没有必要开？个人觉得完全没必要，耗电的同时还影响热泵空调的寿命。天热装上车顶遮阳帘也能降低能耗，提高乘坐舒适感。

空调设置20度，能耗消耗低

至于耗电的哨兵模式，则建议长开。电车速度越高，能耗越大。跑高速时，将车速定为ap110时，能耗相对最经济。这样做还有一个好处，能大大降低风噪给车内带来的噪音。同时按车辆要求设置胎压，也能降低能耗，提高续航，也能避免轮胎扎钉子的概率。另外19寸的轮胎能耗更低，后期更换价格也便宜不少。

     用车总结∶前段时间分享了一篇用车账单，提车两年多，用车花费四万多，起码一半是冤枉钱。

      主要车衣的花费是冤大头，觉得完全没必要贴，实际用处不大，真有碰撞，还会多出一笔补膜的费用。另外全车太阳膜也不用追求大牌，价格贵不说，假货还特别多，我们普通消费者更本分辨不了。个人贴的这款就很推荐，全车两千多块钱，效果很不错。
      车辆配件根据需求购买，不宜过多。吸取个人购买了一大堆配件，支出不少费用的经验教训，觉得很多配件完全没必要购买，选个遮阳帘，手机支架，脚垫即可。游戏手柄，话筒等娱乐设备根据自身需求添置。
     另外增强辅助驾驶和延保要不要买？特斯拉的增强辅助驾驶在国内的体验感可以说是非常差，下点小雨车机就会提示退出，进出匝道口的表现糟糕，完全不值得花钱购买。至于延保，看个人用车情况，如果准备长期用车，特斯拉的品控因素，且是新车主可以考虑入手（新车主购买延保便宜）。老车主的话还是算了，延保价格过高，加上特斯拉的市场保有量，后期会有不少第三方特斯拉维修出现，价格肯定要比官方服务中心要便宜的多。
      特斯拉的保养自己动手，费用远比服务中心便宜的多，省钱的同时享受动手的快乐。感兴趣的车友可以参考一下我之前分享的帖子，里面有安装过程，其实很简单。