问 领克09VS蓝山

首先，让我们来看看动力，毕竟花30万买辆车，动力如果不行，那肯定是接受不了的，好在这俩车在动力方面的表现都算得上不错。魏牌蓝山用上了了1.5T发动机，以及P1+P4电机的组合，就数据来看，二十多万售价的两驱版本，动力表现中规中矩，不算好也不算差，适合佛系开车的用户，如果您对于动力有较高需求，想畅快一把的，恐怕还是得老老实实买31万的四驱版本。相比之下，领克09 EM-P远航版在动力方面没耍什么“心眼”，全系军事2.0T T5发动机与三电机串并混联，搭配三挡DHT pro混动专用变速箱协同工作，519ps的马力数据摆在这里。另外，即便是电用完了，领克09 EM-P远航版也能保持不错的驾驶感受，可不是那些个“满电龙，馈电虫”能比的。


另外，两款车虽然都是混动SUV，但在变速箱方面，也有着区别。魏牌蓝山的DHT变速箱只有两个挡位，领克09 EM-P远航版则采用了3挡DHT。举个例子，如果我开在高速上，魏牌蓝山的变速箱只能挂到2挡，虽然这比单挡变速箱的混动车型要好上不少，但和3挡变速箱的领克09 EM-P远航版相比，自然要差些意思，势必也会影响到油耗、噪音控制、动力表现。也因为领克09 EM-P远航版采用了3挡DHT变速箱，天生就比魏牌蓝山多一个挡位，每个档位自然能做到分工明确，1挡和2挡负责动力性能，需要高速巡航时，3挡承担相应任务，自然也就能够把油耗降低。

要说一款车豪华与否，除了动力以外，操控肯定也是不能忽视的。毕竟操控性能和底盘往往是体现车企实力的地方，理想造车经验太浅，咱们就不带它玩了，不然有欺负人的嫌疑。不如直接将目光聚焦在魏牌蓝山和领克09 EM-P远航版上。

悬架结构的表现，会影响到整车的行驶质感。领克09 EM-P远航版在这一方面，选择了“老牌豪华”路线，双叉臂式结构搭配铝制零部件，使得车辆轻量化程度更上一层楼。且双叉臂结构具有很好的横向刚性，可以提供良好的侧向支撑，对车轮的定位参数能够做到精准把控。如果双叉臂不好，路虎揽胜、宝马X5、奔驰GLE为何都用？在这一点上，跟着传统豪华，肯定不会错。


但魏牌蓝山在悬架方面，则反其道而行之，有选用了麦弗逊式悬架，颇有些“叛逆”。在这个连理想都放弃麦弗逊式前悬的时代，魏牌蓝山却仍在坚持，难免让人有些想不通。难道麦弗逊式结构对左右方向的冲击力缺乏阻挡力，抗刹车点头效应较差，转弯侧倾明显，耐用性不高，悬挂刚度较为一般等“技术难题”，均被魏牌所攻克了？我的倾向是，魏牌恐怕还是为了节省成本。

聊了这么多，最后再让我们来看看价格，毕竟有没有性价比，价格很关键。魏牌蓝山长续航版的指导价为30.88万元，新车估计也没有什么优惠。领克09 EM-P远航版前不久宣布官方调价，指导价为33.98万元。但现阶段，领克09 EM-P远航版还拥有万元购车补贴、万元金融补贴、万元焕新补贴等。如果把上述三大好礼拿满，那领克09 EM-P远航版的价格就能做到31万以内，和魏牌蓝山相当接近。这样以来，选择2挡DHT+麦弗逊的魏牌蓝山恐怕也就没什么理由了。总体来看，还是领克09 EM-P远航版最合适。