给大家介绍下HUD抬头显示

同德名车_小北
0浏览/2019-07-20 16:32
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介绍:宝马抬头显示(Heads Up Display),即风窗玻璃仪表显示器,宝马抬头显示又叫平视显示系统,它可以把重要的信息,映射在风窗玻璃上的全息半镜上,驾驶员不必低头看仪表信息,就能看清仪表盘所显示的重要的信息。宝马抬头显示,原是军用战斗机上的显示系统,飞行员不用低头,在风窗上看到所需要的重要信息。
HUD抬头显示利用光学反射,将重要的飞行相关信息投射在一片玻璃上面,这片玻璃位于座舱前端,文字和影像被投射在镀膜镜片(折光镜)并平衡反射进飞行员的眼睛。
飞行员透过HUD抬头显示往前方看的时候,能够轻易地将外界的景象与HUD抬头显示的资料融合在一起,由于反射进眼睛中的影像永远与飞机的中轴平衡,所以飞行员的身高不会对俯仰角或目视瞄准造成偏差。HUD抬头显示设计的用意是让飞行员不需要低头查看仪表的显示与资料,始终保持抬头的姿态,降低低头与抬头之间忽略外界环境的快速变化以及眼睛焦距需要不断调整产生的延迟与不适。
功能:利用光学折射的原理,将重要的驾驶信息投射在前风挡上,高度与驾驶员的眼睛成水平。投射的文字和影像的焦距设定在无限远处,驾驶员在保持驾驶视野的同时就可以轻松观察驾驶信息了,降低了低头与抬头之间忽略外界的快速转变以及眼睛焦距需要不断调整产生的延迟与不适。

实用性:
1、驾驶员不必低头,就可以看到信息,从而避免分散对前方道路的注意力。
2、驾驶员不必在观察远方的道路和近处的仪表之间调节眼睛,可避免眼睛的疲劳。
总之,这种显示系统的作用是提高汽车的安全性。当然这种系统成本昂贵,目前只在少数高档车中采用。
宝马HUD抬头显示系统可以让驾驶者透过方向盘上方看到前挡玻璃,了解行车速度、导航指示、定速巡航、行车诊断控制等重要行车信息,而不必因为担心速度过快而分心移开视线。而且风挡玻璃上的信息首次采用了全彩色显示,并在任何光线条件下均能清晰显示。此外宝马抬头显示系统还拥有高度可调,以确保信息投***驾驶者的平视范围内,使驾驶员在专注于道路的同时更快读取信息。
宝马抬头显示系统,显示信息的容量也一如既往的强大,如宝马夜视系统的行人识别警示信息,或来自车道变换警告功能的指令信息。导航系统指示的的当前限速情况和路线方向也可根据需要显示。在路况复杂的高速公路出口或让人迷惑的道路交接处,还会特别显示相关的出入口信息。
车型:3系、5系、6系、7系、X3、X5、X6
貌似除了入门级1系都可以
来个效果图,网上找的,勿喷,谢谢。






找不同:
市面上的HUD大致分为两种
第一种是集合式,如图:

在仪表盘顶部有着类似翻盖的设计,反射的信息会出现在翻开的这个透明屏幕上,而并非是直接投射在前挡风玻璃上。这一种HUD的成本较低,在一些紧凑型车的高配车型上已出现,例如昂克赛拉、CX-4等。

第二种则是风挡式,如图:在上面
配件:蛮多的,就不一一介绍了。给你们看看图就成。

液晶仪表、抬头显示、盖板,外加了1个配角:陶瓷档把(这是车主自己多加的)

雨量传感器:这就是雨量传感器,别看这东西小,没有它的话白天抬头显示内容看?清的,小东西作用神奇哦

注意事项:
好像没什么需要特别注意的地方,注意时不时清理一下玻璃就行吧。
补充:
具备大量优点的HUD是否完美无缺?
至于HUD的优点,除了减少驾驶员低头看仪表盘的次数、更进一步保证安全驾驶外,想必能衬托出档次感和未来感也是一大亮点。不过,现有的HUD是否就完美无缺了呢?
HUD在汽车领域的应有也有了十余年,但并没有很好得到普及,而且也有不少老司机表示不愿意使用。这是为什么?
首先,对其不适应。对于那些驾龄十几二十年的老司机来说,驾驶习惯的养成很难再被改变,突然让他们去开有HUD的车他们会不习惯。会觉得HUD在使用时让他们分心,反倒影响行驶安全。例如当HUD将一些信息显示在前挡风玻璃的时候,他们总会有前方存在障碍物的错觉,从而影响自己对路面信息的判断。甚至还会在驾驶过程中分心去摸索如何去关掉,这样的行为在驾驶途中会存在很大的安全隐患!
最后,目前的HUD也有一些问题。最普遍的就是投射清晰度,不少后装产品的清晰度并无保证,可能让驾驶员出现眩晕的感觉;当然,原厂自带的HUD基本无此现象。另外,在一定角度的强光照射下,会影响HUD的清晰度,导致驾驶者看不清HUD上显示的内容。而对于HUD投射清晰度的改进,不会是一天两天的事情,其看似简单、技术门槛却较高,涉及到的知识领域比较广,如精密光学、精密机械、非金属材料学、发热与散热处理等。这对整车和零部件企业的技术积累是个不小的挑战。

就不多BB啦,祝大家每天都有个好心情。

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