V73改ARB气锁和换AT胎，附带游玩照片。

去年9月提车到现在也已半年，跑的不多不少9000+公里了，中间一直没停过的折腾，把大水牛（老婆对V73的称呼）朝自己心中真正越野车的标准上进化，让它更完美。个人心中越野车的标准：一、外观粗狂霸气有流氓钩有无大梁无所谓只要强度够；二、四驱强大必须有低4带至少两把锁；三、动力系统稳定可靠耐操。朝着这个标准不断的折腾着，计划按阶段分几次的完成计划，所有改装前提是不损坏原车部件、不改动原车参数、不影响公路性能，毕竟它还要带着我跑高速和上下班通勤，稳定大于一切!第一阶段的改装包括外观和越野的基础护件在3000+公里的时候完成了，这是之前的帖子的链接（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-580-48670602-1.html, 3600公里，全新的老车帕杰罗V73，报告作业！）随着越野经验的慢慢累积，穿越玩耍的难度也逐渐提高，车子有点力不从心了，二阶段的改装提上日程，先动的就是轮胎，原车优科豪马轮胎其实不错，公路安静胎壁够厚算结实，几次玩耍的时候又蹭又撞的都安然无恙，但公里胎玩耍的确实难为人家，一到泥地就是变绵羊了。

  轮胎改完接着就是锁了，V73超选四驱性能强大，在省油的后驱和稳定的全时四驱之间随意切换非常好用，但说到脱困其实（低配不带电子限滑）和普通的四驱没什么差别，对了原装后差是带LSD的，但其配置的本意是提升公里的操控，越野限滑上的帮助微乎其微，试过多次过大点的交叉轴悬空的后轮肆无忌惮的打滑...改前和朋友交流都建议不改，价值不菲还用不了几次，不如装个绞盘，不去暴力攀岩大部分的交叉轴可以带速度冲过去...说的都对,但我个人觉得每个人玩法不一样，我不喜欢暴力冲坡冲障碍，一来毁车二来这样豁车带来的只有刺激没有征服障碍的成就感，不合我口味，我推崇的玩法是路线选择加手动操作慢慢通过或爬上去，过不去也绝不勉强，所以后锁还是决定要上了。     决定上后又是纠结，是选择经济点的海风还是一步到位的ARB，论坛里了解了很多，两个品牌的褒贬都有，海风仿制的ARB在慢慢成熟但工艺粗糙，好在经济实惠价格只要ARB一半，稳定有所欠缺；ARB国际品牌质量过硬，价格也很硬，稳定性相对好一些，但一旦坏了配件难买，甚至要买海风的配件装上，迟迟难做决定。  
  同时想着改锁的话一定要找个好师傅，因为涉及后差速总成拆解、打孔安装调试，以及气泵安装电气线管的走位等等，为避免广告嫌疑就不说了名字了，锁的选择还是师傅给我分析利弊后做出的选择--ARB，我要稳定不折腾...

第二阶段的改装到此基本告一段落，下一阶段的改装视情况而定目标是侧护杠，前竞技杠加绞盘，最终极的改装是1.5-2寸的升高，为什么这样分阶段的改装个人这样计划，每一次的改装都是配合着自己的越野经验和玩耍的难度而定的，一步到位的改装对目前自己的水平来说还用不着，一来浪费二来影响我的代步通勤，升高定在最后是想等车龄大了后专做玩耍用，不在乎公里行驶感受后再搞。以上个人理解老鸟轻拍，上一些出去穿越的照片大家感受下。