日均跑不到150公里，扬光Pro增程版就是白花钱

扬光Pro增程版10.48万，纯电版9.48万起。差的这一万块值不值，用一年的账算，比拿参数吵要清楚。

【一年三万公里，两条路线的电费差不出多少】

纯电版官方给的是百公里电耗16.8度、每公里约9分钱，这是官方测算值。按日均100公里、一年跑300天算，三万公里电费大概2700块。增程版纯电段150km，同样日均100公里，绝大多数里程也能走电——问题在于这一年里增程器启动不了几次，那套1.5T增程系统加55L油箱等于天天背着空跑。

【一万块买的其实是16个小时】

换成日均250公里、每月四五趟跨城单，纯电版405km那档就得在路上找桩，快充30%到80% 20分钟，一趟多停一次就是二十分钟。增程版850km综合续航，这些单子中途不用停。按月均4趟跨城、每趟省20分钟算，一年省出16个小时。跑货运的都清楚，16个小时能多接多少单。

【质保砍半才是五年账里的大头】

纯电版营运车型的电芯质保给到8年或60万公里，增程版是6年或30万公里。一年三万公里，增程版第四年就出保，纯电版能撑到第八年。跨城跑得越狠，出保越早，后面电池万一出问题，成本全落在自己头上。再算上电机：纯电版150kW、380N·m，增程版110kW、280N·m，重载爬坡时这一百牛·米是要靠油门和时间去补的。

承载装载那套两边一致，9立方米货厢、2170mm车高、单胎承重1285kg、5片板簧都在。增程版唯一快一点的地方是补能，快充15分钟对20分钟。

分界线是这么画的：日均150公里以内、晚上能回场充电、路线固定在城里，选纯电版，省下的一万块够跑两年电费；日均200公里往上、经常跨城、沿途没有固定桩位，选增程版，10.48万买的是不排队的时间。150到200公里这段灰区，先去店里问清楚亏电油耗再定，这个数官方还没放。

跑跨城的说说，中途补一次能要你多久，一天下来通常跑多少；只跑城配的也讲讲，收车时还剩几成电。两边一对，这一万块的答案就出来了。