明锐手动1.4T狂暴驾驶之关于“ASROFF”功能的见解

本人明锐2010年上路15.75个W的OCTIVIA奥克塔维娅。
关于长按2秒ASROFF功能键亮起，仪表显示出小黄车后面两道车辙的小图标使用心得，跟大家分享一下。
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首先，谈及动力以及操控和在理想天气情况下操控的机制和狂暴驾驶的乐趣，关闭ASR车轮打横向漂移和前轮短暂性的时空以及ABS和车辆制动力全都不收束缚的情况下，加注95#汽油，3800RPM换挡，所带来的澎湃驾驶乐趣，相当的给力，这个跟开启ASR这个制动力电控介入后，完全是两个概念，尤其是在沙土路上，油门到底，转速拉到4000RPM，方向盘左打到底，手刹拉住，接着方向盘右打一圈，离合器踩踏挂入2档，弹射松开离合器，油门到底。车辆横向漂移的感觉简直是开了十几万公里了都没有过的激情和过瘾！！！
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其次，关闭ASR的功能，车辆的提速动力上不仅获得了不小的提升，油门和动力的响应速度更直接。
还有一个最大的问题就是，夏天关闭这个ASR功能后，油耗节省了1升左右，只要不是下雨下雪湿滑路面雪地路面，其他的良好行车条件，都是关闭这个功能，我每天上班郊区和市区一半一半，一年365天，休息5天，其他的时间都是上班，我的油耗客观反应绝对是有一丁点儿参考价值的。
       平均油耗8.4左右。驾驶的习惯是3000换挡，当然你也可以2200换挡，这样油耗8个左右。但是这样一来速度上不来，不够澎湃。总的来说，明锐的1.4T这个发动机，大概低于1800就是一台1.4L的自然吸气的车，你别觉得只要慢悠悠的把车速弄上来，勤换挡就省油。涡轮不介入，不进积碳，最主要油耗并不会少。
      真正省油，参考DSG的换挡逻辑就是几乎2200左右换挡到下一档位，转速表时刻保持在1800-1950rpm左右。这样才省油。
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2005年取得驾照，明锐这个车的操控，整体上来说舒适型不错，操控还真不如2.0MT的世嘉。尤其是世嘉后续发力还行，明锐140-160提升就相对开始出现乏力。
      奥迪A6手动2.0的不如A4L手动1.8T的，至于明锐RS，我那台蓝色的已经不能再开了，刷ECU提升动力太多，发动机瓦和连杆以及活塞断裂了。修理好处理了。
     世嘉无论那一年的三箱或者两箱只要是2.0的MT，实话实说，确实耐CA0。油耗比明锐高1.5-2个油。
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玩车，买二手，买新车随便选，懂车以后发现形形色色的车可以用的住经典的就那么几款，血保值，不便宜，
玩车，德系和日系。大排量和手动增压是王道。
        过日子，性价比，举个例子，明锐是一款国际车型，对标国内速腾，但是平台，以及配置和车辆的整车性价比，明锐是必须占优势，但是懂车的人不多，造成明锐斯柯达这个品牌大众心里上很少了解，这几年好些了，再比如，我最近6w收购当地一个市场上一手车速派2014.8.18号上牌的自动挡1.8T的速派，经典金棕色，车况完美，配置高，今年冬天，身边有几个要买车的朋友，都想要我这款车，但是不想卖，想给自己老爸开，有些不懂得，买了什么伊兰特，国产的这样那样的SUV十万多，当然仁者见仁，这样6w块钱买个速派性价比不高吗？
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多说一点，要想有面儿还想少花钱，还要体验一种奥迪A4给你带来的舒适度，手动MT2.0的雪铁龙C5，车是好车，2012或者2011年的C5价格比买一台2012年的POLO差不多。美中不足就是油耗10-12个。
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很多朋友会疑惑我这轮毂和车况，我开车技术还行，从来没有剐蹭过，毕竟开车总里程300w多了。这个轮毂是收购的斯柯达野帝的原装原厂轮毂，原来的车轮毂，由于长时间的澎湃驾驶，出现了很严重的失?现象，最后以150元一个，卖给了一个不怎么关注在乎的老师傅作为救援拖车用，安装到老款08年的事故明锐上了，原来的轮毂事故报废2个。索性换了一套。
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这么多年，明锐的车友可能换了别的车，也可能换了斯柯达的其他车型，岁月更迭，纯情不变，修车，保养这么多年，经过了修理厂数百个，见识了修车师傅数百个，每当提及一句，明锐车怎么样的时候，几乎是所有的修车师傅一句话：嗯，明锐是好车。
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足矣。