2年驾龄手动挡司机试驾UNI-Z，闲不住

静态看车没有什么不满意的，但1.5的新蓝鲸具体跑起来是个什么表现，还得开一把才能了解底细。

UNI-Z搭载的是长安全新1.5L的HE混动专用发动机，P1+P3的双电机，外加18.4度大电池，支持125公里纯电行驶。这套1.5L混动专用发动机的亮点表现就是高效，加速更快的同时能耗更低。

试驾过程当然开得也不激烈，基于城市路况，该怎么开就怎么开。有一截没什么车的开阔路段，试了零百“冲刺”，非专业环境、非专业车手，开不出专业测出来的7点几秒，就是感受一下速度的积极性与流畅性，没得说，增程模式下的电感动态，冲劲十足。但也不像那些纯电车动态，它不窜，这点我觉得挺好，稳当、安逸，主要后排不会在司机一惊一乍的操作中产生什么不适。杜绝晕车应该也是UNI-Z动力输出线性调校的初衷，毕竟是家用车，飙车不是诉求，驾乘舒适才是根本。

另外，这次试驾UNI-Z最明显的体验就是轻松+“手脚无措”，拿驾照两年，开了两年手动挡车，踩离合、换挡，松离合到位，油门跟上，油离联动……一系列经典操作都用不上了，空调、导航、切换音乐等，也无需再动手，连切换驱动方式、驾驶模式都可以语音操作……开车“忙”惯了，突然就闲了下来，还能回得去吗？

试驾车是一辆顶配卓越型，外观颜色星辰白，够帅够亮眼。内饰是黑色/夕熏棕双色，大气不扭捏作态是UNI-Z内外兼修的基本要素，让人观感以及驾乘体感都保持在一个舒适的水平线上。

无界前脸，中网没有边界，更强调全脸的整体性与自然协调。银翼飞羽格栅做出的“羽毛”状比较写实，向上姿态融合天际之光数字大灯，有那种凌空而起的气势，颇具冲击力。

车头还集成360影像的前置摄像头，以及巡航的激光雷达。

侧面线条优秀，折线的力量表达更为出彩，有一点小溜的车顶，结合“剪羽”尾翼，也是呈现出一种战斗状态。棱角分明的雕塑感收尾线条与整车设计调性亦相辅相成。

刷我的脸不行，销售帅哥的脸刷一刷，解锁上车。FACE ID系统可录入五张人脸，也就说车主可另外授权四个人刷脸上车，老婆、女朋友，还有谁？

光影之翼尾灯，与前脸的羽毛鳞片不同，灯光是做的毛流效果，也是很有辨识度的一套贯穿尾灯。

尾部扩散器也表示了它还是有运动基因的一款车。

方向盘手感还可以，指哪打哪这点肯定还是做得到的，不然这车哪里能要？阻尼轻重是可以自定义调节的，或轻或重按自己习惯来，除了系统卡点的三个力度，UNI-Z在方向与刹车轻重设置这方面还安排了个无级调节，更能“定制化”个人需要的力度。

中控主界面，可以是这个功能桌面，也可以是导航桌面，可自定义设置。对外喊外、油箱盖开启等功能在这个界面都可以直接操作，下方还有音乐、天气、充电、空调等各项控制界面的快捷卡片、快捷方式。

氛围灯自定义色彩，也是无级调节。

中间一个舰岛式设计的数字氛围灯，以及前排主副驾位置空调出风口透出来的花瓣式氛围灯光，也是内饰的一大看点。

马鞍区一层的镂空格，空间较大，里面安排了U***接口及12V电源接口。还给氛围灯安排了一处展示的空间，各位可喜欢这种效果？

外后视镜上也集成了并线辅助的警示信号灯，开车还是可以参考一下，特别变道没看后视镜习惯的路友哈哈。

扶手箱里面有个小的空调出风口，有人叫它“小冰箱”，其实就是冒点冷气，10罐红牛装进去，冷气打开就可以“冷藏”它们，至少拿出来喝不是热的，凉饮有得喝。

是冒着冷气。

又来展示一下后排的宽敞程度，紧凑级SUV中的佼佼者，必有UNI-Z一号。

地板还是全平的。

冷气也能直吹后排，凉意直达。

电动尾门，可摁开。也可以钥匙开或者语音呼叫“UNI打开后备厢”，与车门解锁一个路数，也能实现多姿势开门。

后备厢下方，留出的储物空间也很大。

那个D字形的插板，是随车配备的UNI-Z放电设备，插到慢充接口，即可实现3.3kW对外放电，带炒锅、电饭锅、电烤炉等等都不在话下，又是一个户外露营神器。

推倒后排，春梦了无痕。

推倒后排，春梦了无痕。

福克斯小黑也明确了，即将成为我的过去。

才给它换了一套摆臂，修修补补也过了两年了，不知道把它交出去之后，它还能否找到下一春，压榨它的剩余价值……

置换购车，小黑的评估价、UNI-Z的入手价，待我谈妥再行汇报。长安大置换，以旧换新10000的置换补贴无论如何还是拿得到的。