《昂科威》试驾感受“不同视角从内心朴实看尽城市浮夸”
1维，编号：《朴实与浮夸》
2维，日期：2014年11月28日-2014年12月1日
3维，地点：北京市奥运村、北京市CBD、北京市雁西湖、张家口市张北县、张家口市崇礼县
4维，人物：昂科威（28T四驱全能运动旗舰型）
人物属性：身材 ★★★★★
长相 ★★★★☆
运动天赋 ★★★★☆
贵族气质 ★★★★★
相亲指数 ★★★★☆
5维，目标：寻找浮夸与朴实
昂科威弯道姿态展示
=====================我是分割线,不要复制我=====================
车，什么是好车？
经久不衰的话题，仁者见仁智者见智，也意味着永远没有标准答案。
本人认为最大限度能满足用车需求的就是好车。
针对本次试驾的感受，我觉得我会很客观的讲，希望各位车主、准车主、车托、车黑们嘴下留德。
熟悉的朋友都知道本人是翼虎车车主，也很熟悉同类级别的其他SUV。有幸得到这次的试驾机会，我会尽量避免过多的去和其他车型做比较，只会客观去说出我的用车感受。四天时间，行程过千公里，从静态到高速行驶，拥堵的市区，急弯的山路，冰雪路面，复杂的省道，总体来说感受颇多，文字毕竟有限，只是希望能把一些重要的拿出分享。
外观------从正面或后面看，总感觉像某个叱咤商务车领域的神车。没错，延续了家族式外观设计，大气的标志性低风阻近期格栅，宽大饱满的车头，发动机盖上中线以及两侧的镀铬出风口，无疑很好的诠释该车的血统。19寸大脚，全框式镀铬车窗，大尺寸全景天窗，后排私密性玻璃这些高端SUV必备的要素一一都能在小威身上找到。
内饰------一进入车内，首先看到就是360度环抱一体式座舱设计，优雅的环绕线条，精细的真皮内饰无不体现奢华的设计，让人一坐进车内便有良好的视觉冲击。中控上方8寸的大屏显示器汇集了娱乐、导航、电话、安吉星等功能，可以为驾驶员提供很多有用的信息。
动力------小威搭配的是2013年的十佳发动机，拥有353N.m扭矩及191kW功率，配合全新的6速DSS智能启停变速箱，这样的黄金组合搭配在同级车中应该属于名列前茅的。
舒适------别克专利的ANC主动降噪技术，前排座椅加热、通风功能，外加八向电动调节外加四向的腰部支撑。后排座椅前后可调的轨道，加方向调节。车内ICE-BLUE氛围灯。BOSE高级的影响娱乐系统。
安全------车内正面气囊+侧气帘。全车高强度钢材的应用。TPMS智能胎压监测系统。FDI前车距离提示系统，FAC+CMB前防碰撞系统。LCA+SBZA车道变道辅助和盲区监测系统。LKA+LDW车道偏离预警与保持系统，ACC自适应巡航系统。
通过能力------HSA坡道辅助系统，HDC陡坡缓降系统。智能全路况四驱系统，可做到前后轮50:50，后轮左右0:100间分配。Flexride自适应驾驶系统系统提供标准、运动、旅行及越野四种预设模式，能够根据车主的需求自由调整悬挂系统、转向系统、动力总成以及四驱系统。
科技装备------ APA自动泊车系统，提供纵向横向的泊车辅助。俗称一脚踹的感应式电动尾门。AFS自适应转向大灯系统。8寸触摸屏显示器+8寸行车信息显示屏。Multi-touch多媒体触控板。全系标配的发动机自动启停技术。Onstar安吉星系统提供救援协助、全程音控领航等16项专业服务。
part 1 外观内饰静态展示 【登场篇】
没有侧面45度，没有正面平视，有的只是一张我很少拍摄的大鹏展翅，大雁的身姿还是这个角度好看些
犀利的眼眸充满了自信，上方日行灯整体简约
霸气的家族式低阻力进气格栅，纯正别克血统的证明！
仰视更好的体现了车身饱满的质感，高大上的角度
造型精美的鲨鱼天线
迷人的臀部曲线，凸出的双镀铬运动排气管
有骨雨刷设计实在有点掉价
反光镜上的盲区监测提醒
R19的大脚看起来是那么美，谁说是马脚，明明是“GOOD雁“脚
后排的防紫外线私密玻璃，个人觉得应该是SUV的标配
双层隔音玻璃，营造车内静音效果的保证，开关之间强烈反差
铝合金行李架，在适当位置已经提前做了打孔处理，便于横杆假设，贴顶式设计无论高度还是承重都略胜一筹
后备箱整体空间应用空间很大，并且非常规整，同时具备6个固定勾，婴儿座椅挂钩等
对于SUV而言，尾箱的12V电源是衡量一个车的人性化程度，作为经常长途旅行的人来讲，12V电源能做很多，比如车载冰箱
后排座椅放倒拉手，很实用的设计，体现了以人为本，实用至上的设计理念
后排座椅4、6比例放倒，可以兼顾一家三口同程与载物的需求
全部放倒后，整个后面显得非常平整
电动尾门按键+机械操作的抠手，电动尾门使用过程中尽量亲力亲为，否则心会疼的，你懂得！
后备箱盖板抠手也有镀铬装饰，有点奢侈了。。。
无匙进入系统，按钮式有点复古的设计
原车已经装好的铝合金门槛条，对于车主来讲省心不少。另外尾门也有门槛条设计
BOSE足以说明平时听听FM103.9交通广播也是奢侈的表现
皮革缝制的内饰，配合亮色明线，人见人爱！
内饰为了大面积覆盖皮质装饰，所以必然有所牺牲，好吧，空调出风口的大小。。。
副驾和主驾一样，同为八向电动调节加四向腰部支撑调节
只有带加热通风的座椅才是真皮座椅
中控面板上的高档表，貌似驾驶四天，除了拍照一次都没看过。不过旁边的调整按钮不错，心情不好，运气不好，按住它让表走一圈，本人称呼它“转运轮”
自动泊车+自动启停+车道保持
高大上的触控板
档把上解锁按钮，握住的时候有捏自行车闸的感觉
空调温度及座椅加热和通风
无匙启动系统
多功能方向盘集成语音控制，定速巡航，方向盘加热等功能
右边的按键主要是屏幕选择按键，以及音量控制
HUD？ NO，只能称作伪HUD，只有红灯告警提示，不过很实用！
后排出风口
后排USB口上面的储物格，便于给手机加油
方向盘缝制比较细，皮质也不错
隐藏的220V电源
后排也有脚下出风设计
儿童锁
能看出两图的不同么，是的，带腿部支撑，长途驾驶也能提供更好的坐姿感受
360度环绕的中控设计，给人一种强烈视觉感，仿佛一切在掌控中
安吉星系统+安全带提示系统
大尺度全景天窗
发动机仓布局合理宽敞，为后期车主升级预留不少空间
发动机的液压支撑杆
2013年全球十佳发动机，别克2.0T高功版机器
后盖板的隐藏挂钩，很实用，起码拍摄的时候不用我去手扶着
盖板下的储物空间非常大
暗格下依然还有很多储物空间！！！！
这么多空间怎么得来的？
后面的17寸小备胎+三角架+工具包
=====================我是分割线,不要复制我=====================
part 2 低调奢华彰显浮夸年代【灯火辉煌篇】
第二批照片已发布
=====================我是分割线,不要复制我=====================
part 3 闲云野鹤之返璞归真【游记篇】
=====================我是分割线,不要复制我=====================
part 4 城市专属座驾【感悟篇】
昂科威是我去年年底就知道的车型，记得第一次见到车，给我的印象非常好，这车要上市一定是翼◇、途◇的竞争者，不过相对定位应该是偏向成熟的车主，也许是寻求市场的细分吧，作为中级热销的SUV高端的诠释。个人认为小威适合追求舒适、实用、奢华的车主，偏城市型对越野能力相对要求不高，能应付小沟小坎，能走非铺装路面就可以胜任。
走进车子，蓝色的氛围灯会给你一种温馨的感觉，很是喜欢。8寸的触屏显示器，配以手触控板真的非常显档次也很高调，但是好看归好看，实际效果真的很差强人意，触控板的位置实际驾驶中，不符合人体工程学，角度应该有所偏差，但实际是正的，所以手腕必须加以弯度调整。另外当车内使用点烟器充电或者中控上有其他物品时，总会干扰触控板形成误操作。真皮座椅确实很舒服，尤其连续2天超1300公里的驾驶过程中，我的老腰始终没有任何的不适。感觉车整体加速不错，变速箱在加速时经常3000转以上才换挡，略显不够机智，但带来的好处是增加了加速性能及推背感。但低速加速时偶尔有小抖动，由于车内有主动静音系统，所以无法准确判断抖动来源。整车底盘偏软，很好地保证了乘坐的舒适性，但转弯时方向盘指向不够犀利明确，但转弯时的车身控制很棒。座椅加热、方向盘加热在现在的零下气温中，真是最好最实用的配置，大概15秒就可以感觉的到温暖。感应尾门是高端SUV实用的功能。自动泊车、防碰撞系统、ACC自动巡航等实用技术都是让使用者会产生依赖感的好配置。可调的驾驶模式会给我们驾驶过程带来更多的乐趣，双8寸液晶屏是个可圈可点的亮点，可以同时显示导航和娱乐信息。大灯的氙灯总成带随动装置，在夜间山路行驶时，能带来更多的安全保障，根据实际使用，转向幅度完全按照转弯及弯道弧度，相当精确。主动降噪系统+双层隔音玻璃，即便车速很高，车内也能保持宁静，这个真的是个惊喜，很难想象这个是这个级别SUV带给你享受。在实际山路行驶时，转弯的车身稳定性不错，在冰雪路面上，车身姿态整体性能非常好。以农夫山泉为参照，车身低于红色瓶盖，估计应该高度是190，前后接近离去角也偏低，加上轴距也有2750，所以整车的越野能力应该不算太过耀眼，但爬个小土坡，走个非铺装路面绝对是游刃有余。
总结，可以看出这次通用还是很用心的想做个好车，确实很多设计和应用极大的增加了便利性，但很多小细节做的依然不够完善，比如触控板，比如提速抖动。可以说此车在目前最热销的中级SUV中，确实非常有吸引力。此车满足城市座驾的定义，适合城市中穿梭代步，适合长途自驾旅游。