凯越HOLD键功能及使用的个人感受

    看到有人在讨论自动挡凯越的HOLD键功能，分享一下个人感受，请大家勿拍。俺的车是2012的凯越LE-AT,HOLD键用过一段时间（仅对1.6的，1.8的有点区别）。

1、简单的说，按下HOLD键，就是把档位定在某个档位（当档挂在“D”档时，锁定在三档，“2”档时锁定在二档，“1”档时锁定在一档），按一下生效，仪表盘上有灯显示，再按一下关掉该功能，仪表盘上的灯灭，如此循环。但是注意，因为你按的过程中可能引起强行调档，转速和加速性能会随之变化，当然，瞬时油耗也会随之变化。
2、当车挂在D档，运行在四档，按键后降到三档，转速升高，有急加速的功效。比如你的车速在100公里平稳运行，这时转速应该在2500左右吧，保持油门深度不变，按下HOLD键，会发现转速马上跳到4000多，并且你要是不松油门的话，钻速还会一直缓慢拉升；由于转速骤然高了，那加速性能肯定是大大的，会感到有明显的推背感，速度提升很快，可以用作超车，当然不用说，这样高转速的油耗必然比平稳运行时2000多转时油耗高。
3、当车挂在D档，运行在三档（比如车速在60公里），按与不按几乎无变化，因为档位没变，转速也不会有明显变化，一般没人这么用。
4、当车挂在D档，运行在一档或二档，此时转速和速度都较低，按下键后还是会变三档，等于是在高档低转速运行，加速性能很差，一般没人这么用。
5、当车挂在D档起步时，如果按下HOLD键，会强制以三档起步，此时由于高档位低转速，加速那个慢啊就别提了。这点倒是有个用处，在雪地或冰地等特别滑的地方起步时用，防止起步过猛失去抓地力，这个对个别人可能有用。
5、当车挂在“2”档，不管运行在一档或二档，按下hold键后，锁定在二档。
6、当车挂在“1”档，那按与不按都是一档。
7、我个人觉得这个HOLD键在高速上想急加速时确实有用，其他的场景下这个键对我就没啥用了（我在南方，也没开过什么冰雪天气，三档起步对我来说没用）。
8、或者在市区车少的地方可以玩一把，比如在道路上等红灯时，你排在第一个，绿灯一亮，起步后发现速度到了七八十，保持油门深度不变，按下HOLD键，会感觉车子向前一蹿，转速一下上四五千，那种突然的推背感，很爽，你会发现后面的车被你甩的好远，速度很快就上了一百一二，这时就要准备减速了，一般来说下一个红灯快到了，嘿嘿，当然，哪里有测速探头自己心里要有数。快到下个红灯降速的时候别忘了把HOLD键关掉，因为高档低速运行很难受，下次三档起步更难受。
9、有一点不好，这个键在档位杆旁边，不是很好按，按的时候眼睛要盯着前方，一般只能用手摸，不方便，而且按的时候势必要单手扶方向盘，有安全隐患，要是这个键在方向盘上就方便了。而且当按下后如果转速较高、加速度和速度都较快时，要注意安全。
10、所以，综上所述，这个键用的时候不多，拿来玩玩爽一把还可以，我就是开始玩了一段时间，现在都想不起来用了。