雷克萨斯暴跌26%！最后一批70后老登退场，年轻人连看都不看？

十年前加价排队的神车，如今打骨折都没人抢了。雷克萨斯5月销量只有1.13万台，同比暴跌26%，这跌幅放在一个曾经傲慢到加价卖车的品牌身上，简直是羞辱。更惨的是，这种成绩还是靠终端价格血崩换来的。当年那个落地30多万还得加价1到2万的ES200，现在20万出头就能开走，结果呢？照样卖不动。价格垮了，销量还垮，经销商估计已经在会议室里抱头痛哭了。

产品力不是差，是跟这个时代脱节了

说句公道话，雷克萨斯的基本产品力真不差。可靠性、稳定性、舒适性，单论一台车的机械素质，它把传统燃油车的活儿做得相当到位。但问题就出在这儿，现在用户要的是什么？更省油、更科技、更安全，还要情绪价值。你雷克萨斯能给啥？一台2.0L自吸发动机，零百加速十秒开外，车机卡得像十年前的安卓平板，智驾更是被国产车甩开几条街。放在燃油车时代，ES靠着比3系C级更大的空间、更舒服的座椅、更可靠的品质，搞错位竞争确实能打。可现在整个燃油车市场都崩了，油车销量占比只剩37%左右，三分之二的市场被新能源啃没了。BBA都沦落成次选了，你个二线豪华还端着架子给谁看？

70后买不动了，95后压根不认这个标

雷克萨斯的用户画像一直很清晰，70后和80后是绝对主力，90后占比小得可怜。这跟它的品牌历史和定位脱不了干系。雷克萨斯真正进入大众视野是13年左右ES开始走量，比05年就铺开产品线的BBA晚了快十年。加上品牌一直强调舒适家用，跟运动、赛道、年轻这些词完全不沾边，当年吸引的就是追求省心舒适的中年群体。现在这批70后都快60了，80后也奔50去了，购车需求肉眼可见地在萎缩。而接棒的95后主流购车人群，对雷克萨斯这个标基本无感。他们的成长环境里，高端车的代名词已经变成特斯拉、蔚小理、华为系，雷克萨斯在他们眼里就是个老气的二线进口牌子，完全没有情绪共鸣。一个品牌最可怕的不是被骂，而是被年轻一代彻底无视。

20万以上市场变天了，油车连门缝都找不到

看看过去一年20万以上卖得最好的十款车，特斯拉Model Y、小米YU7、小米SU7、Model 3、问界M8、奥迪A6L、问界M7、宝马3系、奔驰E级、理想i6。油车只剩下A6L、3系和E级在苦苦支撑，而且这三台能上榜全是因为价格打骨折。E级入门版都31万了，跟当年动辄40万的行情比简直白菜价。其他七款全是新能源，而且大部分是年轻定位的车型，小米SU7和YU7的95后用户画像尤其明显。这说明什么？高端车市场的游戏规则已经彻底变了，传统舒适油车标签的生存空间被压缩到墙角。雷克萨斯的下一代产品从设计、定位、科技感、智驾能力来看，想在高端市场突围，难度不亚于让诺基亚重新发明智能手机。老登们渐渐退场，新用户又完全不吃这套，雷克萨斯在中国的好日子，真的一去不回头了。