比亚迪唐DM2015款升级功放芯片TDA7850
唐DM2015款旗舰版，围绕音响，经历了一番折腾，做了如下改进：
1.增加备胎低音炮，很好地提升低音效果：唐2015旗舰版低音炮升级实例
2.功放换运放加电容：继续折腾之-唐80功放改进（换运放加电容），对比测试
3.对功放的解剖和改进思路探索（有许多不成熟之处）：唐功放解析及改装思路
4.播放5.1环绕音乐的探索：比亚迪唐80启用5.1环绕的简捷方案
5.中央喇叭换成丹麦皮亚力士3寸全频喇叭，提升效果非常明显
6.四门隔音，消除谐振，增强低音效果：唐2015旗舰版折腾04-四门隔音
7.因为后门喇叭坏了，更换了同轴全频喇叭，音效有明显提升：15唐更换后门喇叭
8.把前门喇叭也换成与后门同牌子的中低音喇叭，中低音提升明显：15唐更换前门喇叭
这个贴是第9项改进：升级原车功放的IC为TDA7850。
其实两年前拜读了坛里@收破烂的S7 的帖子，收获很大，就一直想改IC。但是一直忙一直拖着，可能也是因为信心不足吧。
终于在换了喇叭之后，觉得不改不行了，因为尽管我已经针对性地选择了为汽车专门设计的喇叭（主要参数：6.5寸，4欧姆，30W/60W，灵敏度90dB，频响44-8kHz），还是有点小马拉大车的感觉。
原车的功放IC为TDF8546，最大能提供4x40W（4欧负载，14.4V供电）和4x64W（2欧负载，14.4V供电）的输出功率，典型值为4x20W，采用传统晶体管(BJT)输出，对低阻抗喇叭的适配性较差，高负载时，容易失真。
TDA7850最大能提供4x50W（4欧负载，14.4V供电）和4x85W（2欧负载，14.4V供电）的输出功率，采用MOSFET输出技术，驱动低阻抗喇叭表现更稳定，低音弹性更强，音质接近Hi-Fi级别。 TDA7850大部分引脚与TDF8546相同，仅需几处修改就可以原位替换，其自身的外围电路简单，改装需要调整的元件很少。其信噪比（SNR）>90dB，具备更低的底噪，配合优质电容能够优化高频细节和低频动态范围。
传说中的TDA7850最优芯片是进口的MLT标识芯片，特点是贵，而且假货多。
在嘉立创上看到有全新的ST在国内生成的TDA7850（CHN），35一块，信任嘉立创的品质，因此直接下单买。我相信，同是ST的产品，CHN与MLT的差别只在于心理上。
先锋的P2030也是不错的选择，但是货源和资料获取不方便。看个人喜好。
为了防止魔改搞砸，两年前就在咸鱼上买了一个拆机的唐DM功放，型号跟我的车一致：MA14C，S6DM-7909100。保修标签都没拆过。
咸鱼淘的唐DM功放
拆开里边干净如新，这可是马上到10年的功放，迪子就是用心。功放内部照片，以及更换运放的操作，在上述第2个改进有详细描述。
改之前做了一些工作，就是重新仔细阅读@收破烂的S7 的文章《比亚迪S7改原车功放换TDA7850orTDA7854作业(申请)》，查阅TDF8546的IC数据手册，尤其是引脚部分，跟TDA7850进行对比。
TDF8546（左）和TDA7850（右）的引脚对比
学习TDA7850的参考电路：
TDA7850的参考电路
根据上述资料，做好修改计划，为方便操作，做了一个Excel表格：
表1. 替换TDA7850的引脚对比和操作列表
这张表就是重要的行动计划了，可能对想自己动手的车友有较好的参考价值。
TDA7850选的是25脚的，可以原位替换TDF8546，但是替换后，原来的1脚就空了，2脚就成为TDA7850的第1脚，这一点要特别注意，后续的讨论，都是以TDA7850的引脚编号为准的。
开工之前，需要准备一些工具，专门买了黄花的电烙铁吸锡器，用来吸掉原功放IC插孔中的锡，效果非常好，价格又便宜。
黄花电烙铁吸锡器
另外需要一把手电钻和0.8mm直径的钻头，用于最后清洁IC插孔中难以清除的锡。
为了降低工作难度，我直接把原IC剪掉了（因为也用不着了），纪念一下：
直接把原IC剪掉引脚，方便去除IC座上的焊锡
最后把三个IC座中的焊锡全部清理干净：
清除掉焊锡的IC座
我计划顺便把原来空的功放芯片也装上，具备12声道输出能力，以备后续改进，把三个IC的插孔都清理干净。
原位焊上全新的TDA7850。
焊上新的TDA7850的功放主板
对应引脚，按表1列的步骤做，即可得到正确的连接电路。注意IN端的电容应为0.47uF，不是数据手册推荐的0.1uF。
为了后续改进考虑，我把E400-E402四个大电解电容拆了，替换成体积更小的，这一点不推荐做。
拆除外围元件
按表1操作后，正面效果如下：
改进后的主板正面
原功放的大电解电容太弱，更换成ELNA的10000uF/25V，在右边又加了一颗，为了固定，专门买了卡夫特的K706硅胶，外加的零件和线，都需要打胶固定以减少安全隐患，强烈推荐。另外，三颗1万微法的电容已经够用了，熄火后音乐还能播放两秒左右，这样的储能量足够支撑大动态需求了。
原功放输入端电路如下，TDA7850的示例电路的输入耦合电容推荐值为0.1uF，试了一下，还是@收破烂的S7给出的0.47uF更合适。
功放模块的音频输入引脚电路
改进后的功放主板背面：
改进的功放主板背面
至此改进完成，装回去就能正常工作了。
最后，将输入端电阻，功放芯片输入脚，音频输出脚和实际连接的喇叭做一个确认，顺便把喇叭相位也检查了一遍。提供给车友参考。
注意，标红的地方是物理确认过的，板子上标识的FL_H实际上应该是RR_H, RL_H实际上是FL_H, RR_H实际上是RL_H。
音频输入电阻到输出喇叭的连接关系
改装结论：
相比于换功放芯片之前，音质有非常大的提升。
低音弹性好非常的多，下潜更深，中音细节更加丰富，高音也清亮了一些，但感觉高音现在成了短板，有可能又会催促我进一步把A柱的高音喇叭改了。
另外通过声道测试，发现5个喇叭有点不平衡，下一步再改进了。好像，哪里不对劲。。。
下一个改进预告：把这个功放改成蓝牙DSP功放，敬请期待！
最后附上改芯片前后同样条件录制的《加州旅馆》供参考，建议戴上耳机。