不吹不黑——大众电卡实用心得（换购篇）

既然是电车，那就需要充电🪫。和皮卡丘、伊布联名的ID车型，也是属于电耗子。目前的充电无外乎，家充和公共充电桩。对于家充和随车充我这里暂时不表。今天说一说一年有余，开着ID.3使用公共充电桩的使用心得。
换购篇：
所谓兵马未动，粮草先行。目前大众ID.3基本适配市面上所有2015年标准的的公共充电站的充电桩。可以使用充电站品牌的App、小程序进行扫码充电。

定期也会有比如保险公司购买保险以后，赠送的充电权益，或者第三方软件为了引流，赠送的满10-5之类的优惠，但是对于里程设计430公里，电量67K W的白墩墩而言，羊毛只能说聊胜于无。解决不了大问题。另外也可以使用第三方接入平台在支持的充电桩站补电。当然优选得还是上汽大众的充电卡。获取途径有两种：1.购车时候，使用买车赠送的ID豆进行置换。（ID豆对应现有货币是1:1的兑换率）2、正常用车期间，使用在上汽大众App社区活动中写帖、参与评论投票、Koc投稿写作等获取的V豆进行置换。（V豆的兑换汇率是100:1）。
目前电卡面值是100度，300度，600度，1200度，2400度。对应需要的豆子分别是18500-440000V豆。也就是185元到4400元的价格。相对而言，比较目前主流充电站自己的App使用价格而言，大众电卡每度电价在1.85元，相对较贵。但是大众电卡的优势在于，任何时候都是1.85元一度。不会按照充电站点阶梯电价加上服务费一样进行变动。所以车友们，尽量选择相对较贵的时间段去充电地图显示周边支持的站点进行充电，可以避开对于价格较为敏感的网约车等主流外充主力。减少等待时间。
起步，最好还是在购车时，选配时候，安排一定比例豆子用于购买大众电卡，可以根据自身使用里程需求采购，因为有效期从激活权益开始+365天，像我个人用4400ID豆换购了2400度电。一月底购车，八月份用完，也就是半年多点就用完了。基本在五十度左右一次。

另外友情提示，对于用电大户而言，切勿兑换过多小面值的电卡，因为总是会有很多小额度留下来，需要手动调低到卡的金额才能把他用完，自动的话，他就会默认选择大于需要支付度数的卡进行支付，小卡永远会被留着。。有些小伙伴说，那你就麻烦一次不就行了吗？问题是我们拿国网的电桩举例，电桩的电费是按照金额来计算单位，但是电卡的额度是按照度数来计算的，我还得使用计算器折算以后才知道大概的额度。非常繁琐。

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