丰田霸道2死1伤，家属车展维权

内容摘要：武女士最后说：我觉得没有什么不能协商的。而丰田总是高高在上的，我只是一个小小的中国公民，当初丰田中国的技术人员去包头都没有跟我见面，最后还是我请他们去茶馆商谈，人家才算给了面子去了一趟。那一刻我觉得中国用户的生命就这么不受重视吗？

【成龙汽车网 2010北京国际车展现场报道】 2010年4月26日，本网独家采访了从内蒙古包头市奔赴北京国际车展现场的武女士。

　       她向我们讲述了因丰田霸道3400这款车而造成的两死一伤的重大事故，同时作为身故人亲属历时一年半的维权之路。如今没有任何相关人员给出合理的解释，也未得到任何经济补偿，武女士带着相关文件和大量现场勘验以及第三方的检验报告，奔赴北京车展，希望到丰田展台讨要说法，给逝去的家人一个公道。

【上图为事故车辆】

3400后轴断裂2死1伤谁的责任？

　      2008年10月28日下午3时许，一辆丰田霸道（现名为：丰田普拉多）3400正常行驶在开往内蒙古包头市达茂旗的公路上，行至S211公路158公里处，突遇车辆后轴断裂，车辆失控翻滚后造成车上3名驾乘人中2死一伤的严重后果。交警案卷记载显示：天气晴朗，***无云，视野开阔，路面无异物，未与其他车辆发生碰撞，驾驶员没有饮酒。

　　据唯一幸存者武女士的母亲回忆：汽车在前行中突然“嗵”的一声，汽车向右一沉，她从左边的座位被甩到了右侧，出于本能她紧紧抱住了车座，伴随着'嗵、嗵、嗵'的几声巨响车翻了。车祸发生后，幸存的武女士的母亲从车顶窗爬了出来，而司机和她的老伴儿都已离开人世。

　　事故现场一片狼藉。车停在公路旁的土台上，刹车盘、避震、轮眉等汽车配件和玻璃碎片洒了一地，一条后轮胎躺在公路中央，另一条则倒在路边。从交警的事故现场图看：翻车前路面出现27.6米的制动痕迹，接着是25.5米的地盘与路面的刮擦痕迹；之后是13米的划痕，一轮胎掉在25.5米的刮擦痕迹附近，另一轮胎掉在路边。

【事故路段】

包头交警部门认定：驾驶员的行为是导致事故的直接原因

        2008年12月9日，交警部门在排除了驾驶员酒后驾车的因素后出具了《交通事故认定书》。认定书称：“驾驶员在道路上由南向北以117.9公里/小时的速度超速行驶。因对道路状况观察不够，在通过弯道时，车辆驶向道路右侧，翻至道路东侧，造成两人死亡，车辆受损的交通事故。

　　对于交警部门出具的责任认定，武女士提出了质疑：“为什么《交通事故认定书》只字未提的“轴断轮掉事实”和“轴断造成翻车的因果关系”？即便是真的超速了，不到120公里/小时的时速造成后轴断裂，更说明丰田霸道3400的质量有问题了。”12月18日，包头市公安局交警支队下达了《交通事故复核不予受理决定书》。武女士坚持认为，在这起瞬间车毁人亡的交通事故背后，一定存在被忽略的重要原因，她对交警部门的认定持保留意见。

第三方司法鉴定：因机械故障引发的意外

           2008年12月22日，福建中科司法鉴定中心受武女士委托对事故车辆进行全面鉴定。

 　　该中心仔细分析了交警部门的勘查图、现场图、在道路上的制动痕迹和现场照片，并对事故现场进行了勘查，对事故车辆进行了技术检查。12月29日，该中心出具了鉴定书，鉴定结果为：“事故车辆转向系统、行驶制动系统工作正常。事故车辆后桥半轴符合在车辆行驶中自身突发断裂造成车辆失控向右侧翻滚动导致事故发生。”这就是说，车轴断裂在前，事故发生在后。车祸是因机械故障（后半轴断裂）导致车辆失控而发生的。该鉴定结果说明，这是一起因机械故障引发的意外交通事故，事故责任与驾驶员无关。

　　武女士表示，就是从这里开始，一年多的奔波，换来的是不断的被伤害，四处碰壁，处处遇到工作人员的推诿、冷漠、刁难。普通老百姓维权实在太难，自己取证，自己鉴定，自己做一切事情。

【轴截面】

律师说法：执法单位不应违背常理

        内蒙古祥鹿律师事务所任新华律师认为，对于这次丰田翻车案，事故造成乘员死亡已是事实，但问题的焦点是弄清楚丰田霸道在正常行驶中突然翻车是因为司机驾驶不当，还是车辆的机械故障引发的意外事故。用科学的方法和分析判断事故车辆是先轴断才翻车，还是翻车后轴才断，是影响本案判决的关键。不同的认定就会有不同的判决结果。

　　不管是交警的《交通事故认定书》，还是第三方司法鉴定机构出具的鉴定证明，在法院依法判案时，都可以作为证据使用，原被告双方也都有权提出异议，进一步把事情弄明白。但两级法院却在被告农行认可福建司法鉴定结果的情况下，对该鉴定却不予采信，认为证据不足，这显然是不合理而且违背常理的。

　　其实,包头市公安局交警支队技术检验鉴定中心工程师贾莉茹与达茂旗交警大队大队长乔永明在接受《中国青年报》记者采访时都认可车辆后桥半轴在翻车前就已经断裂的事实。

　　贾莉茹还表示，该中心做出的结论与福建中科司法鉴定中心的鉴定结果并不矛盾，因为达茂旗交警大队委托鉴定的，是丰田霸道越野车发生事故前的行驶速度，并没有委托对事故车辆的车体碰撞痕迹进行技术检验鉴定。由此可见，交警的事故认定书是在缺乏客观鉴定依据的情况下做出的以偏概全的、有重大遗漏的结论。

【后轴断裂面】

       包头市交警支队事故科科长王洪胜、工程师贾莉茹均表示，交警部门对车祸事故的认定只是证据之一，法院有采信和不采信的权力。事实上，法院在掌握了几乎所有司法资源，在车祸真相不明之时，往往会不假思索地、坚定地站在交警部门一边。

　　福建中科司法鉴定中心是经有关司法行政机关批准、注册和登记的合法的司法鉴定机构。根据有关规定：该中心接受当事人委托从事司法鉴定业务，不受地域范围的限制，其鉴定结果具有法律效力。

　　交警部门对车辆行驶速度，车体碰撞痕迹进行技术检验鉴定在事故认定中是非常重要且必不可少的环节，如果包头交警对该起事故原因缺乏必要的鉴定，未经科学程序，严谨分析，必然会做出错误的事故认定结论，就会加重对当事人的伤害，也给社会带来很大危害。

　　任新华律师对武女士坚定的和丰田公司打官司的决心表示敬佩的同时，也透出深深的担忧。他说，中国现阶段的法制实践尚处在不断建设、不断完善的阶段，由于法律不健全，监督乏力，加上政府机关不作为，老百姓的命根本不值钱，为了还原真相，甚至会因此致贫，最理想的结果就是赢了官司，输了钱。如果这起车祸发生在美国，无数的律师会主动找武女士替她打这个官司，打赢了官司代理律师会名利双收。丰田公司也会主动上门找武女士协商解决，因为上千万的高额罚款会让丰田公司很重视这种事故。可在中国就不会有这样的好事出现……

武女士被逼无奈 奔赴2010北京车展现场维权

        武女士表示，希望通过自己在维权道路上的种种遭遇，去换取丰田公司的良知，同也希望通过还原车祸真相提醒更多的汽车消费者。现在她的家庭已经受到了前所未有的压力，作为整个家族的精神支柱，父亲已经亡故而母亲更是终日以泪洗面，自己的家庭和亲属精神也受到巨大打击，为了维权武女士现在已经基本不再上班，家庭生活质量每况愈下。说到这里武女士潸然泪下。

【武女士在成龙汽车网接受采访】

       武女士希望法院查明父亲所乘坐的这辆丰田霸道3400汽车到底是否存在质量问题，弄明白车祸发生的真正原因，还她一个公道。只有这样才能引起社会和国家有关部门的关注，采取积极有效措施保护还在使用同型号有缺陷车辆的驾驶员，不要让同样的惨剧再次发生。

　　武女士曾数十次拨打丰田汽车（中国）投资有限公司的客服电话反映其生产的霸道3400正常行驶中断轴翻车的事实，但都没有正面得到回应。唯一的一次回应是在2009年5月7日以为自称是丰田公司客户经理的郭宇轩先生打电话询问翻车形态等问题，并承诺会通过丰田公司在包头的代理人信得惠公司（4S店）进一步与武女士联络，之后便杳无音信。时至今日也没有任何答复。

　　来北京的初衷是因为车展期间，武女士相信丰田更高级别的领导可能在场，武女士在丰田展台同丰田的一位客户主管叫张申（音）的进行了接洽。当武女士询问车轴为什么会断的时候，张经理表示这需要再调查核实为由，说话闪烁其词。而武女士认为事实清楚，希望有领导能对此作出答复。之后武女士被请出丰田展台，此事又遭遇无任何答复后被搁置。

　　武女士最后说：我觉得没有什么不能协商的。而丰田总是高高在上的，我只是一个小小的中国公民，当初丰田中国的技术人员去包头都没有跟我见面，最后还是我请他们去茶馆商谈，人家才算给了面子去了一趟。那一刻我觉得中国用户的生命就这么不受重视吗？

丰田车断轴类似事件

         2000年4月23日下午5时10分，一辆车型:VZJ95L—GKPEKV丰田霸道车，车牌号闽A/24534（临），在福建省福厦高速公路泉州段，车子正常行驶时，突然翻车。事故发生时，天气是阴天无雨、无雾、视线良好、路面干燥、路况平直、视野开阔，从断轴到翻车始终（车子翻了两次）都在公路范围内，翻车前后的路面无任何异物，无与两边护栏或任何车辆碰撞，翻车前路面出现22.3米的制动痕迹，翻车后检查，发现后轮半轴轴断。公路上散落避震器、刹车盘、轮辋等配件的碎物。这起事故造成了车毁和两人重伤。

　　2002年某日，一辆车型:VZJ95L一GKPEKV丰田霸道车，车牌号蒙B/08403，在内蒙古赤峰市一条公路上正常行驶，当时天气睛朗、路面良好并干燥、视野开阔，路面无任何异物和过往车辆，突燃翻车在公路上，事后发现该车后半轴轴断。这起事故造成了两人死亡。

　　2009年1月26日16时许，广州的李建明驾驶着购买不到两年的丰田锐志，以每小时100公里左右的速度正常行驶在前往江西井冈山的公路上，车辆左前轴突然断裂。面对突如其来的事故，身为机械安全工程师的李建明百思不得其解：“在没遭任何碰撞，车身完好的情况下，轴承为何会断裂？”

　　2009年3月17日18时，江苏的张嬿驾驶着凯美瑞在上海至南通的沿江高速公路苏州段行驶，该车右后轮轴突然断裂，轮胎飞出两三百米远。

上述丰田车断轴和本采访中一共三起丰田霸道的断轴翻车都是偶然？“质量”确实都不存在问题吗？这些事故都是驾驶者操作不当吗？丰田汽车一再表示，丰田汽车没有因一起质量原因而造成车毁人亡的事故发生，事实真的如此吗？

公开信息显示丰田汽车（中国）投资有限公司仅2009年就因各种原因召回两百多万辆汽车，单看这个数字就足以让人触目惊心了，而这背后还有可能匿藏了多起的事故，还有多少我们没有看见的？有媒体就曾这样质问：这中间还有多少鲜血和生命需要付出？！