80%车主选错了？腾势Z9GT不选易三方等于白买

订单结构暴露认知偏差，易三方才是灵魂

Z9GT的订单数据很有意思，80%选了单电机后驱闪充纯电版，只有20%选了易三方。这意味着八成车主冲着充电之王和续航之王掏了钱，只有两成拿到了操控之王和安全之王。说实话这组数据让人既欣慰又着急，欣慰的是腾势订单终于爆发了，着急的是大部分车主可能没搞清楚这台车的灵魂到底在哪。闪充技术本身确实伟大，是电动化上半场的毕业之作，但它的技术溢价远没有易三方高。30万的腾势有闪充，10万的海狮海豹也有闪充，闪充不是高端品牌卖出高价的必要条件。在易三方面前，闪充显得没有那么不可替代。

没有易三方，那些黑科技跟你没关系

腾势所有领先黑科技，湿滑路面增稳系统、一键漂移、圆规掉头、自动漂移、180码高速爆胎安全、210码鱼钩测试成绩，全是易三方底层技术撑起来的。没有易三方，这些功能一个都享受不到，谈不上操控之王和安全之王。如果买了闪充入门款，顶多就是个充电之王和续航之王，远远没有易三方给的安全感、优越感和体验感来得爽。再退一步讲，选闪充后驱入门款，开车习惯不好纯电续航很可能达不到预期，到时候易三方也没有，双倍失望砸自己手里。

插混版标配易三方还带401公里纯电续航

再看插混版本，纯电续航401公里而且标配易三方，完全吊打纯电闪充入门款两个配置。易三方是腾势所有核心配置的关键，没有易三方就拥有不了真正腾势而上的体验。如果预算30万，纯电闪充易三方版369800确实超预算了，那在纯电后驱闪充、混动易三方甚至老款易三方里三选一，闭眼选易三方，毫不犹豫。易三方的三电机独立驱动加后轮双电机独立转向带来的灵活性和安全性，开过一次就回不去了。4.62米转弯半径、蟹行模式、圆规掉头，这些才是这台车区别于普通电动车的核心价值。闪充是锦上添花，易三方才是雪中送炭。