详细说说续航，电耗，电池容量和衰减

关于续航问的多，说的也多，我把理解的再说说
1，首先要说特斯拉表显续航不是对未来的续航预测，可以将它理解为对剩余电量的预估，将表显续航除以7.166就是剩余电量，比如表显续航360，那说明还有电360/7.166＝50.23度电，换个说法，他给的表显续航就是把电量*7.166，7.166怎么来的，是epa标准电耗下1度电能跑的里程，430/60＝7.166，所以特斯拉表显的续航和你之前的电耗无关，和你未来的电耗无关，他总是按这个电量和比例来显示续航, 这一点和油车不同，油车显示的续航是基于你最近的油耗来估算未来的续航，所以油车的续航波动很大，总是希望能对未来能 行驶的总里程更准。
特斯拉也有基于以往电耗来预估剩余续航总里程，在能量应用里看，左边选10km，右边选平均里程，就是你基于以往10km的平均电耗来预算剩余里程，比如我这图，表显续航366，366/7.16＝51， 51/0.088＝580km，就是按我10km的电耗预计能行驶580km左右。
2，关于掉电，表显的续航少，就是电量少了，实际就是它预测电量少了，至于这个预估方法估计因素很多，包括已经使用的电量，静态电压，动态电压，温度等，应该很复杂，并且由于铁锂特性，最好能充满，这样能更准确预估电量。停车后的哨兵和温度保持这些功能虽然功率不大，但是时间长，最后损失也不会少。具体可以看每天开车前少多少，我一般少5以内。
3，最后大家最在意充饱的总里程变化，把它对应容量衰减，这个不完全错，但是也不是真实反映容量衰减，这个要说的就有点多。