宝马ix3（7千公里）续航真实评测
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购车经历
本人从事物理教育，对特斯拉情有独钟，奈何s和x太贵，3又看不上，空间太小。毛豆Y就成了第一选择，无奈等待时间太过漫长，历时3个月的等待，车子快要匹配到了，心情很激动。
之前一直不喜欢宝马，总觉得宝马有种拆迁户的气质，由于家里距离汽车城比较近，也不知怎么就突然接到了宝马的电话，询问有没有购车打算，怀着蹭饭的心态去了4s店。
说实话当我第一眼看到ix3.我就喜欢上了这个车，觉得外形稳重又不失时尚，在试驾了之后更是爱上了他，人车合一在这里用最合适不过了。没有犹豫，交了定金，这或许就是一见钟情。
用车感受
1.最关心的续航
没有想象的那么惊艳，但好在还能接受，目前行驶7000公里，平均满电380公里左右。下面介绍三个详细案例。
A.目的地：
370公里，340公里高速?30公里市区，气温30摄氏度，高速平均100公里每小时，空调22半程开，音乐正常放。偶尔超车130公里每小时，满电状态下行驶完370公里，剩余表显60公里，剩余60公里几乎未使用，续电
（合计500续航，实际行驶430公里）
实际370公里，剩余60公里保守估计能跑80公里，实际应该在450公里真实续航，比较满意
B.目的地：
52公里，10公里市区?42公里高速，气温10摄氏度，空调21摄氏度，5公里堵车低速行驶，全程音乐，夜间氛围灯18级，表显里程51公里，行驶完全程剩余28公里，第二天上班行驶15公里，剩余6公里，续电
（合计51公里续航，实际行驶73公里）
剩余50公里，冬季尚有如此表现，意料之外
C.市区通勤
上下班，基本快充，高速市区各一半，路况相对复杂，做过3次满电跑到剩10公里充电，基本实际在370公里实际续航，所以7000公里实际平均续航标注380公里不为过。
续航是电车的命门，市区通勤380公里并不算一个很好的数据，但就宝马的政策来说，也对得起这个价格。假如真实续航可以跑600，可能真就没有燃油车什么事了。
仁者见仁 智者见智，以上数据皆本人亲测，希望能给还在观望的朋友一些帮助。
本人从事物理教育，对特斯拉情有独钟，奈何s和x太贵，3又看不上，空间太小。毛豆Y就成了第一选择，无奈等待时间太过漫长，历时3个月的等待，车子快要匹配到了，心情很激动。
之前一直不喜欢宝马，总觉得宝马有种拆迁户的气质，由于家里距离汽车城比较近，也不知怎么就突然接到了宝马的电话，询问有没有购车打算，怀着蹭饭的心态去了4s店。
说实话当我第一眼看到ix3.我就喜欢上了这个车，觉得外形稳重又不失时尚，在试驾了之后更是爱上了他，人车合一在这里用最合适不过了。没有犹豫，交了定金，这或许就是一见钟情。
用车感受
1.最关心的续航
没有想象的那么惊艳，但好在还能接受，目前行驶7000公里，平均满电380公里左右。下面介绍三个详细案例。
A.目的地：
370公里，340公里高速?30公里市区，气温30摄氏度，高速平均100公里每小时，空调22半程开，音乐正常放。偶尔超车130公里每小时，满电状态下行驶完370公里，剩余表显60公里，剩余60公里几乎未使用，续电
（合计500续航，实际行驶430公里）
实际370公里，剩余60公里保守估计能跑80公里，实际应该在450公里真实续航，比较满意
B.目的地：
52公里，10公里市区?42公里高速，气温10摄氏度，空调21摄氏度，5公里堵车低速行驶，全程音乐，夜间氛围灯18级，表显里程51公里，行驶完全程剩余28公里，第二天上班行驶15公里，剩余6公里，续电
（合计51公里续航，实际行驶73公里）
剩余50公里，冬季尚有如此表现，意料之外
C.市区通勤
上下班，基本快充，高速市区各一半，路况相对复杂，做过3次满电跑到剩10公里充电，基本实际在370公里实际续航，所以7000公里实际平均续航标注380公里不为过。
续航是电车的命门，市区通勤380公里并不算一个很好的数据，但就宝马的政策来说，也对得起这个价格。假如真实续航可以跑600，可能真就没有燃油车什么事了。
仁者见仁 智者见智，以上数据皆本人亲测，希望能给还在观望的朋友一些帮助。
购车初衷
如上
使用状况
如上
外观内饰
技术贴不谈内饰
使用心得
如上
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