爱丽舍使用PWM鼓风机调速模块报告

爱丽舍使用PWM鼓风机调速模块报告

我的车是04年的16V，上个月风机模块损坏，导致风量最大不可调，上网查询基本断定为风机模块损坏，赶紧TB某卖家淘了一块VALEO的，在等待的期间继续查询，发现爱丽舍风机模块容易损坏是通病，担心新模块用不了多久。偶然发现有爱丽舍专用的PWM风机模块，一咬牙，98元加上22元运费，合计120大元又淘了一个PWM模块，排排队，看下图：

:office: 

 
看一下，老款的模块继电器怎么废掉了，老富康好像也这样的。

听说PWM模块高效低温，就测试PWM模块吧，各位注意一下，PWM模块应该是针对新爱丽舍的，老爱丽舍模块的风机引脚插片与PWM的位置有点不同，PWM模块不能装入风机内，我的只好放到风机外了。

接好线，接上风机保险（编号F20，容量30A），打开电门，旋转旋钮到最小位置，风机不转，慢调旋钮，到一档位置风机开始缓慢旋转，继续加大旋钮，风机风量加大，感觉与原来无异，打到一半位置的时候，风量已经很大了。接下来测试模块的温度（以下测试皆无风吹散热片），在慢速区运行半小时，感觉散热片微温，璇到三分之二运行半小时，感觉温度上升，有点热，但是没到烫的地步，手还是可以随便摸的。个人感觉该模块还可以，温度在可控范围，并不太热。

说说一下缺点：板子几个零件型号磨掉了，不知啥型号，日后如有损坏需维修的是个麻烦，几次与厂家交涉，就是不肯透露型号，只透露说的是一个共阴肖特基管，另两个是IGBT管，那个集成块估计应该是555吧。各位有意玩的需自己掂量掂量吧，当然欢迎DX解密。另外一个是厂家的一个低级错误，就是用于固散热片的一颗螺丝，是穿过+M的一个过孔固定散热片，由于是双面板，这个过孔镀有金属层并连接+M的，而散热片是连接到IGBT管的2脚，即－M，这相当于把风机的的两根电源线直接短路了，以至于到手一直没能正常使用，经多次与厂家交涉，才偶然发现这一错误，而厂家信誓旦旦称已经买出去很多了，买得多如何没发现这一低级错误，疑惑？以后各位需注意了，如果发现模块发出“嗒嗒”声，多数是短路了，拆下固定螺丝就可以了。短路了几分钟竟然没放烟花，看来保护功能还不错。如果IGBT管能多一个就好了，散热片能大一点更好。