继稻城亚丁之后！神农架被指圈国道收费逼车主绕行，官方紧急致歉

前不久，四川稻城亚丁景区因违规封堵省道收费、限制车辆通行等问题被文化和旅游部点名通报，引发全网对“景区圈占公共道路”乱象的口诛笔伐。

然而无独有偶，近日多位车主向媒体反映，作为夏季避暑胜地的湖北神农架林区，也存在类似的“此路是我开，留下买路财”的情况。

随着舆论持续发酵，6月3日，涉事的湖北神农旅游投资集团有限公司（以下简称“神旅集团”）正式发布公告向公众道歉。

“借道国道办正事”被拦！逼得外地车主硬生生多绕122公里

今年暑期，武汉市民朱先生受朋友邀请，自驾从坪阡古镇前往松柏镇办事。导航显示，如果沿着G347国道、画廊路行驶，全程只有111公里，耗时不到2个半小时。

然而，当朱先生驾车行驶至神农顶景区大门时，却被拦了下来。朱先生反复向工作人员解释，但景区人员态度坚决，以“只要进景区就必须买门票”为由拒绝放行，要求其原路折返。

朱先生只得被迫改走县道、绕行高速，最终行驶了233公里、耗费了4个半小时才到达目的地。原本顺理成章的公共国道，硬是让过路车主多跑了122公里。 朱先生气愤地直言，景区将国家投资建设的公共道路圈占为自家地盘，“伤的不仅是时间，更是人心！”

本地车看牌放行、外地车必须买票？景区曾回应：怕有人“逃票”

据当地居民透露，这条路此前就实行着一套备受争议的“双标”管理：挂着神农架本地车牌（鄂P）的车辆和班车可以免费通行，但必须“仅通过、不停留”，中途只要下车上厕所或拍照，监控拍到就要补票。而对于外地牌照的社会车辆，此前则是直接一刀切——不买景区门票，就别想走这条国道。

针对这一质疑，神旅集团党委书记、董事长王中林此前在接受采访时曾解释称，绝大部分过境车辆是允许通行的，之所以会发生“扯皮”，是因为很难判定车主是真过境还是借机“逃票”游玩。

但这种为了景区自身利益，私自把国道筑墙设卡、实行“有罪推定”的做法，显然在法律和法理上都站不住脚。

神旅集团深夜致歉：即日起过境车辆全天候无条件自由通行

面对公众的质疑，神农架林区文旅局随即成立专班介入调查。6月3日，作为湖北文化旅游集团有限公司旗下的国企，神旅集团深夜发布一则通告：

“近期，我们关注到网络上关于G347国道（神农顶段）车辆通行受限的相关报道，对此我们诚恳表示歉意，对过境车辆实行全天候无条件自由通行。 同时，我们将积极接受社会各界监督，全力配合相关部门开展调查核实。”

评论区开麦

继稻城亚丁之后，神农架也因为“圈占G347国道限制通行”引发争议并公开致歉。你们在路上遇到过这种“不买门票不让过国道”的奇葩经历吗？你们觉得一句“无条件自由通行”能挽回景区受损的口碑吗？