【入门评测】横向对比，7款入门车，谁更适合你

一、15款喜德盛逐日700，零售价2498.00元

车架：XDS X6铝合金
尺寸：26〃×15.5〃/17〃
车胎：火狐狸 26”×1.95”山地胎
车圈：铝合金双层刀圈
齿盘：铝合金齿盘
前变速器：Shimano M370
后变速器：Shimano M370
变速把：Shimano M370
飞轮：Shimano HG20 9速卡式
刹车：Shimano 油压碟刹
前叉：Suntour XCT铝合金前叉,带油压锁死

14款狼途KLT901A，零售价2398.00元

颜色:黑红/黑金/黑绿/白红/白蓝/银红
码数 15.5"、17"、19"
车架 2014 LANGTU高强度铝合金锥型头管轻量化DB管山地车车架
前叉 LANGTU HLO铝合金油压锁死避震前叉
组件部分
车把 LANGTU ￠31.8mm铝合金轻量化直把
把立 LANGTU ￠31.8mm铝合金锻造把立
碗组 台湾NECO隐藏无牙锥型碗组
座杆 LANGTU ￠31.6mm铝合金座杆
座垫 LANGTU运动型座垫
把套 LANGTU运动型把套
刹车及变速部分
刹车 Shimano M395 油压碟刹
前变速器 Shimano ACERA 3S
后变速器 Shimano ACERA 9S
变速手把 Shimano ACERA 3/9S
飞轮 SIBOND 11-32T 9S
链条 台湾KMC Z99带魔术扣9S链条
牙盘 台湾FUNN 44-32-22T中空一体铝合金牙盘
铝合金脚踏
台湾 KENDA 26*1.95高级轮胎


轮组
LANGTU铝合金双层圈
LANGTU 铝合金两轴承碟刹卡式花鼓
辐条/帽头防锈帽头
重量
13.06kg±0.5kg(不含脚踏)

15款捷安特ATX835，零售价2398.00元

尺寸 XS,S,M,L
颜色 新年红 亮黑 亮白
车架 2015 Giant ALUXX铝合金车架
前叉 铝合金27.5 MLO机械锁死避震前叉
Components/组件
车把 Giant WIN铝合金横把
车首竖杆 Giant WIN铝合金竖杆
座垫杆 Giant 铝合金竖杆
座垫 舒适山地车坐垫
Drivetrain/传动系统
变速把手 SHIMANO SL-M370
前变速器 SHIMANO FD-M370
后变速器 SHIMANO RD-M370
刹车 SHIMANO M355油压碟刹
飞轮 SHIMANO CS-HG200
大齿盘 铝合金大齿盘44X32X22T
Wheels/轮组
轮圈 铝合金双层圈
花鼓 铝合金快拆花鼓
钢丝 14G高强度钢丝
轮胎 GIANT QUICKCROSS 27.5X1.95



15款美利达公爵600，零售价2398.00元
【车架】：铝合金新款HFS
【尺寸】：26 X 15/17/19
【变速级别】：SHIMANO 27速
【前叉】：三托SR XCT油压锁死前叉
【刹车】：TEKTRO 油压式碟刹
【飞轮】：SHIMANO HG20-9
【前变速】：SHIMANO ACERA FD-M390
【后变速】：SHIMANO ACERA RD-M390
【变速控制杆】：SHIMANOM390分体式
【齿盘曲柄】SRXCM三齿盘曲柄
【链条】：KMC HG50防锈链条
【把横】：MERIDA铝合金直把
【副把】：ALLOY SAND-BLACK
【把立】：ALLOY SAND-BLACK
【坐垫】：VELO MERIDA
【碗组】：VP-A42E
【花鼓】：ALLOY类培林QR
【车圈】：ALLOY双层
【轮胎】：CST MAVERICK 26X1.90
【坐管】：MERIDA ALLOY
适用类型：混合路面，城市代步

最后放上一个在DIY车店零售2480的组装整车。
配置
车架 soulbike铝合金车架
前叉 xcr避震前叉
车把风速team
车首竖杆 风速team
座垫杆 zoom
座垫 普通山地坐垫
Drivetrain/传动系统
变速把手 SHIMANO SL-M370
前变速器 SHIMANO FD-M370
后变速器 SHIMANO RD-M370
刹车 SHIMANO M395油压碟刹
飞轮 SHIMANO CS-HG200
大齿盘 430花键
Wheels/轮组 mosso 前二后四培林轮组
轮胎 建大1047
把套 舒适性付把把套

整车的配置都上来了，我去给大家说配置，没啥意义。真的，基本上都是大同小异的。那么我们怎么来选择这些整车呢？车架部分，说实话，这些低端整车的车架基本上骑不出来软硬的区别，我说的仅仅是他们之间的横向对比。但是几何的区别还是能骑出来的。可是这里要说一下，这里没有几个品牌给了几何。只有捷安特和UCC有车架的几何。捷安特因为全球市场，其他地区的产品是肯定要给几何的。

对于很多欧美品牌来说，所有的产品都是有产品数据的。可能大家觉得这个不太重要，但是我要告诉各位，每个人身材不一样的，虽然可以去适应车架几何，但是如果适应了以后选择其他的几何车架可能会出现骑行不舒适的情况。这就是非竞赛党的一个关键因素。在数据提供这个层面，ucc和捷安特值得肯定。
好了，现在开始说车架部分。

先说头管其实对于入门车友来说是最容易感觉到区别的。
长度和角度决定了你骑这个车好不好掌握方向。当然因为没有数据对比，我们也没办法直接比较，只有上图。
捷安特的头管是自己独有的技术，可以说在这个部分应该会比其他品牌有更大的刚性和强度，但是这种刚性和强度或许在实际骑行中并没有太明显的区别。

UCC的头管部分采用了两根管分别焊接头管的工艺，强度虽然没有上管下管连接焊接一起后焊接头管强度，但是较长的头管，所以说来，应该会比较稳定的操控，适合入门车友。

锥弛的车架采用平焊的技术然后还是上下管连接在一起强度没问题，而且这个焊接对比来说相对比较漂亮。

狼途的车架，是说实话是头管非常短的，操控会比较灵动，稳定性肯定没有那些长头管的稳定。而且焊接相对来说没有那么平整，一点都不美观。但是这个是唯一一款真正锥形头管的车架，这个对于这个价位来说的话，应该是比较优势的。这个车架的角度问题我们将在最后来分析。因为有得聊。

美利达公爵一如既往的蛋形头管，其实和其他的头管比较起来说是有强度的提高，其实这种提高并不明显，操控的话因为头管比较长然后上下管连接一起之后，车架也比较重，所以说刚性和强度都应该ok，操控来说比较稳定。只是蛋形头管其实本身意义对于入门车架来说并不大。

喜德盛的这个车架因为是采用补土的方式，必然是最为平整的了，也是最美观的。但是这种补土仅仅是为了更好看，并没有太大的实际意义。至于刚性强度还是不用担心的。都绝对满足入门骑行需求了

组装整车部分，这个头管很中规中矩没有什么太多介绍的，因为DIY入门车，肯定车架是没办法和整车比的，因为DIY会去考虑其他的配置。

说说车架的其他方面。

喜德盛的车架除了头管采用了补土以外，其他全是TIG的焊接。这种也能保证强度了。而且车架有货架安装孔和脚撑，免除了入门车友的需求。还是不错的。但是各个数据还是比较均衡。
本身喜德盛的铝合金加工技术在国内也是算比较先进的了，他们的液压成型(HFS)工艺应该处于比较领先的地位。所以这个车架层面来说，抽管，焊接到制作都没问题。重量也应该因为液压成型比较薄重量应该还好

美利达的车架应该是这里面最为厚重和结实的。蛋形渐变的上管非常吸引人。后叉和下叉的造型都在这里面算是最有塑性能力的。车架来说其实HFS本身已经是车架加工的很基础的工艺了。所以也没必要说HFS怎么样好了。不过这个车架的强度还是蛮值得认可的。而且这个车架没有采用平焊，但是焊接比较平整均匀，也是不错。车架体现的是一种比较有力量的感觉，其实就是强度很大的感觉。美利达也是把以前挑战者的工艺直接给了公爵，材料也是一样的6061强度也大，重量也没太大区别，估计以后公爵和挑战者的区别只在于车架架型设计了。

狼途 的车架是这所有车架里面焊接要求最不高的品牌了。车架的细节肯定没办法和其他品牌的比，而且这个车架偏竞技的角度，所以入门车友选择的话，可能会需要一定的时间去适应这个角度。这个车架采用的抽管技术说明这个车架应该还是以轻量化为主的，但是这个车架如何看都和其他车架的角度不一样，很偏竞赛。如果想去竞赛，这个车架或许还有一点点的空间。

锥弛的车架在焊接上面还是比较精细的，而且磨砂的烤漆看起来比较有质感。后上叉的喇叭口的工艺貌似可以带来更大的强度和刚性。这个也是和其他车架不一样的地方。另外车架的细节处理不错。属于没有特别的两点，均衡的车架。

Ucc的车架看来是最为纤细的，后叉的连接也是用的U型件连接，这种可以降低重量，而且后上叉之间的连接非常漂亮。焊接采用的flt，虽然不是平焊，但是焊工比较细腻，在这个档次车架来说，还是算比较好的了。另外这个车架整合了toppeak的踏频组件，在低阶车上都有这样的设计也表达了UCC的用心。这个是其他车架没做到的。这个车在车架部分的设计还是趋向于郊游骑行为主。没有太多的避震或者强度的设计。
捷安特这款整车是这次对比中是唯一一款27.5的整车。在头管部分，车架结构都比较偏向于入门车友骑行档次。而且我们从几何数据也能看出来。车架在一些细节也更加的好，在坐杆部分增加了胶套防止了水流进五通。后面的碟刹座是唯一A柱的车架。后下叉部分也是没有连接杆的，捷安特对自己的车架的刚性还是比较有信心的。对于入门车友来说真的软硬很难骑出来。在后上叉因为是低端车架应该是为了保证强度没有采用SLR的车架的极限减重方式，所以增加了连接片，有了这个，对于很多入门车友来说安装挡泥板也有比较大的方便。但是这个车架没有货架安装孔，对于很多入门车架需要安装货架的需求无法满足，选择的时候需要注意。另外27.5内外胎的修补性，也需要入门车友考虑哦。现在市面上绝大部分还是26轮组，外胎和内胎购买相对困难。