提问：知道为什么这里都是狂喷蔚来的吗？
因为我们这些心爱蔚来的都转战蔚来app了。哇哈哈哈！
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我喜欢蔚来 大干特干 换电站
早点把钱烧光 破产。
建得越快 死得越早。
加电！ 不要停，2021年务必搞到500座。
来简单计算下：
500座，且考虑下半年2代站上线。
250座一代，日平均换电30块
250座二代，日平均换电70块
一日共计换电 25000块，统一按70度标准计算。 日换电能共计175万度，且按综合电网-电池 效率70（已经很高了，要抬杠自己去看看ac-dc 的综合效率）
实际电网收费250万度，日电费开销500万
月开销1.5亿，年开销18亿，这还不计算电池包成本和人工以及建设成本。
进项为 baas 收入，1000元/月/辆
按2021年底有10万用户选择baas，月收入1亿元。每月光电费就亏损5000万，还不考虑电池损害。
有杠精要说这是静态分析，长远趋势不是这样。长远会更糟，为什么呢？
续航竞赛已经开始，到22年700km+ EPC（1000km NEDC）续航将成为电动车的基本配置，70度电池为基础的换电体系200km+ 的实际补血能力，会显得尤其鸡肋，换电的吸引力会下降。
再者，我们计算下 21年底 按蔚来一年卖出12万辆，累积到20万辆，那蔚来承诺给客户的 免费换电次数为100万次/月 （按平均一辆一个月5次免费额度），而实际换电能力极限为75万次/月，实际能力恐不足50万次。
综合来看，蔚来需要苛刻的平衡条件：
1，75 的新客户选择 baas
2，一半的客户不换电
3，客户广泛的（80以上）可以接受250km 的续航，而同期的电动车普遍已经600km实际续航能力了。
才能保证电费能赚回来。以上任意一条不满足，蔚来的换电游戏就玩不下去。
为什么要推高利贷baas 和零首付购车，因为再不多坑点新韭菜持续的每个月交租，钱又会很快烧光的。
早点把钱烧光 破产。
建得越快 死得越早。
加电！ 不要停，2021年务必搞到500座。
来简单计算下：
500座，且考虑下半年2代站上线。
250座一代，日平均换电30块
250座二代，日平均换电70块
一日共计换电 25000块，统一按70度标准计算。 日换电能共计175万度，且按综合电网-电池 效率70（已经很高了，要抬杠自己去看看ac-dc 的综合效率）
实际电网收费250万度，日电费开销500万
月开销1.5亿，年开销18亿，这还不计算电池包成本和人工以及建设成本。
进项为 baas 收入，1000元/月/辆
按2021年底有10万用户选择baas，月收入1亿元。每月光电费就亏损5000万，还不考虑电池损害。
有杠精要说这是静态分析，长远趋势不是这样。长远会更糟，为什么呢？
续航竞赛已经开始，到22年700km+ EPC（1000km NEDC）续航将成为电动车的基本配置，70度电池为基础的换电体系200km+ 的实际补血能力，会显得尤其鸡肋，换电的吸引力会下降。
再者，我们计算下 21年底 按蔚来一年卖出12万辆，累积到20万辆，那蔚来承诺给客户的 免费换电次数为100万次/月 （按平均一辆一个月5次免费额度），而实际换电能力极限为75万次/月，实际能力恐不足50万次。
综合来看，蔚来需要苛刻的平衡条件：
1，75 的新客户选择 baas
2，一半的客户不换电
3，客户广泛的（80以上）可以接受250km 的续航，而同期的电动车普遍已经600km实际续航能力了。
才能保证电费能赚回来。以上任意一条不满足，蔚来的换电游戏就玩不下去。
为什么要推高利贷baas 和零首付购车，因为再不多坑点新韭菜持续的每个月交租，钱又会很快烧光的。
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